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Fiat Multiplina é o conceito que quer preencher o vazio entre o Topolino e um citadino eléctrico convencional. Preço, autonomia e data de lançamento em

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Eléctrico usado custa em média 34.450 euros em Portugal. Descubra por que os preços não baixam, o papel da bateria e quando o mercado de usados poderá

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A carroçaria SUV é hoje transversal a todos os segmentos e feita a pensar em todas as carteiras: há desde os mini, que lutam por uma fatia do mercado dos citadinos, até aos gigantes, havendo ainda soluções económicas, onde as marcas generalistas apostam, mas também produtos de luxo, lançados pelas ditas marcas premium. No caso dos SUV de sete lugares, representam a resposta dos fabricantes em satisfazerem quem, antes, comprava os cada vez mais em desuso monovolumes.

Com um SUV de sete lugares, o condutor continua a poder exibir um carro robusto, de características aventureiras, ao mesmo tempo que tem à sua disposição espaço para toda a família. Saiba quais procurar entre as marcas generalistas.

Dacia Lodgy Stepway

Dacia Lodgy Stepway usado Standvirtual

Nasceu monovolume, mas depressa se adaptou aos gostos do mercado, reforçando a estética atlética, com acentuadas cavas das rodas e uma frente proeminente. A construção da marca romena, propriedade da Renault, pode não ser a mais exímia, nem se terá equipamentos de topo no seu interior, mas o Lodgy Stepway conquista terreno por ser uma escolha racional, com uma boa relação qualidade/preço. Em termos de prestações, o bloco 1.5 dCi de 115cv, produto da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi e servido por uma caixa manual de seis velocidades, garante um rolamento expedito, muito graças a um binário de 260 Nm. Cereja no topo do bolo: é poupado, conseguindo-se facilmente marcar os consumos oficiais de abaixo dos seis litros por cada cem quilómetros. Há ainda uma versão a gasolina: o 1.3 TCe (Turbo Control efficiency) de 130cv, com filtro de partículas (FAP) de última geração, que permite reduzir as emissões de gases nocivos.

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Honda CR-V

O arranque da nova geração do Honda CR-V fez-se cheio de novidades e uma delas foi precisamente a disponibilidade de uma versão de sete lugares — apenas proposta com o bloco 1.5 i-VTEC, podendo este ser acoplado a uma caixa manual ou a uma CVT. De realçar o facto de o SUV da Honda chegar muito bem equipado, mesmo de série, incluindo jantes de liga leve de 18’’, bancos em pele preta e barras para o tejadilho. Na conectividade é de realçar a inclusão, no nível Elegance, de portas de USB para os ocupantes da segunda fila, tornando-o ainda mais amigo das famílias.

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Hyundai Santa Fé

Hyundai Santa Fe usado Standvirtual

Não sendo um produto de luxo, é um SUV que prima pela qualidade dos materiais, por um desenho a pensar na habitabilidade e por um excelente nível de conforto, garantido a todos os sete ocupantes. Em termos de motorizações, há muito por onde escolher – desde o 2.4 litros a gasolina, com 185cv, até ao Diesel 2.2, com uns expressivos 200cv (e um binário de respeito: 400 Nm). Há ainda hipótese de optar por uma versão 4×4, tornando o carro um verdadeiro pau para toda a obra (que é como quem diz: carro para todo o tipo de traçado). Nos equipamentos, mesmo de série, a lista é longa e completa: head up display no para-brisas, climatização de bancos, compatibilidade Apple Car Play e Android Auto, além de sistema de navegação.

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Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander Usado Standvirtual

O grande SUV da Mitsubishi pode ser configurado com sete lugares, mantendo a dinâmica proporcionada pelo motor a gasolina de 2.0 litros e 150cv, o espaço desejável para que todos viagem confortavelmente (ainda que o facto de sentar sete com conforto prejudique o espaço da mala, que fica reduzido a uns parcos 145 litros. Em termos de equipamento, o Outlander não desilude e mantém as premissas de segurança que já o colocou no topo entre os mais seguros da sua classe (cinco estrelas em 2012, com 94% de segurança para os ocupantes adultos e 100% nos auxiliares à condução).

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Nissan X-Trail

Nissan X-trail usado Standvirtual

Durante alguns anos, o X-Trail teve como concorrente direto o Qashqai que, com a oferta de uma solução de sete lugares, parecia estar a canibalizar o seu “irmão mais velho”. Porém, após a descontinuação da versão XXL do Qashqai, o X-Trail ganhou uma nova vida. O espaço, tanto para quem se senta à frente como na fila central, é generoso; para quem se senta na última fila, as viagens não são um transtorno, ainda que o acesso possa não ser o mais fácil. Nas motorizações, a melhor proposta pode passar pelo 2.0 dCi com 177cv, ao qual pode ser acoplada uma caixa automática de variação contínua. O SUV pode apresentar-se como 4×2 ou ser 4×4, valendo-se do sistema All-Mode 4×4-i, que admite tração apenas traseira, automática ou bloquear a tração às quatro rodas motrizes, quando o terreno o justifica.

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Peugeot 5008

Peugeot 5008 usado Standvirtual

O Peugeot 5008 é um grande SUV familiar de sete lugares, assente na plataforma modular EMP2, que também serve de base a modelos como o 308 e o 3008, que prima por uma boa habitabilidade, tirando partido do facto de os bancos da segunda fila serem independentes e reguláveis. Visualmente, é quase uma réplica do bem-sucedido 3008: capot longo e horizontal, frente vertical, cintura elevada, proteções das cavas das rodas, grelha com asas cromadas e, atrás, faróis de LED em formato de garras. Para aventuras mais radicais, o SUV pode ser equipado com um sistema avançado de Grip Control, com função de controlo de descidas e capaz de se adaptar a quatro modos de aderência (Normal, Neve, Lama, Areia), sendo ainda possível desligar o controlo de estabilidade eletrónico.

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Skoda Kodiaq

Skoda Kodiaq usado Standvirtual

O grande SUV da marca checa do Grupo Volkswagen tem capacidade para sete pessoas, sem descurar espaço para bagagem – mesmo com todos os bancos ocupados, sobram 270 litros para usar. Por fora, a imagem é de robustez e até de alguma dureza; por dentro, sobressai o conforto. De destacar, as soluções “simple clever” que aparecem um pouco por todo o lado: chapéus de chuva nas portas dianteiras, uma proteção em plástico mole para evitar estragos nas portas, carregamento de smartphones por indução, lanterna LED na bagageira, etc., etc. O bloco 2.0 TDI de 150cv, com um binário máximo de 340 Nm, poderá ser a versão mais equilibrada, permitindo aliar potência e capacidades inclusive em terrenos menos amigáveis a consumos comedidos.

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Volkswagen Tiguan Allspace

Uma versão esticada do Tiguan, que permite uma lotação de sete lugares, sem que o ADN do carro tenha sido demasiado alterado, mesmo tendo em conta os mais de 20cm de comprimento e o aumento na distância entre eixos de 11cm. Na mala, mesmo com os sete lugares montados, sobram 230 litros para ocupar, o que é razoável. Já pelos interiores, ressalta a qualidade dos materiais e as opções tecnológicas, como é o caso do Virtual Cockpit. O modelo é disponibilizado apenas com o grupo propulsor 2.0 TDI de 150cv com caixa DSG de sete velocidades.

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26:T1c94,SUV de 7 lugares à venda em Portugal - Standvirtual - Diário Automóvel27:T152c,

O objetivo de Portugal se tornar um país neutro em emissões de carbono até 2050 implica um investimento em infraestruturas, mas também em políticas de incentivos à aquisição da tecnologia que é a alternativa aos motores de combustão, com os elétricos na linha da frente. E se é verdade que os veículos elétricos serão cada vez mais acessíveis (o custo das baterias, por exemplo, caiu 80% na última década…), a transição para as viaturas sem gases de escape não acontecerá de forma imediata nem instantânea.

Neste sentido, mais e melhores políticas de incentivo à aquisição de um veículo elétrico desempenharão um papel decisivo na mudança de paradigma, junto de particulares, mas também para empresas. As empresas são os principais interessadas nos apoios públicos à compra de carros elétricos e, com base em informações do Ministério do Ambiente e da Transição Energética, mais de dois terços das quase mil candidaturas já aprovadas são relativas a pessoas coletivas.

Incentivos para privados

Desde 1 de janeiro de 2019, o incentivo do Estado para a aquisição de um veículo 100% elétrico novo passou para 3000€ no caso de pessoas singulares. Estão incluídos nesta categoria os veículos automóveis ligeiros de passageiros e de mercadorias novos; ficam de fora todos os automóveis que tenham sido sujeitos a um processo de legalização de importação.

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Os veículos de duas rodas elétricos também beneficiam de um incentivo, que é de 20%, até ao desconto máximo de 400€ (as bicicletas elétricas podem receber incentivo no valor de 250€).

Curiosamente, as empresas interessadas em adquirir viaturas elétricas para enriquecer as suas frotas deparam-se com limitações maiores, desde logo com um valor de desconto inferior e com menor número de unidades. Em 2019, foi anunciado o limite de quatro unidades para as empresas, quando no ano passado as empresas podiam adquirir até cinco elétricos, com apoio.

Os incentivos para as empresas

O quadro atual prevê um incentivo de 2250€ para empresas na aquisição de um veículo elétrico, sem obrigatoriedade da entrega de um veículo com mais de dez anos, aos primeiros mil veículos (através do Fundo Ambiental), sendo que este apoio está limitado a quatro incentivos por candidato. Segundo as normas, não são elegíveis os veículos ligeiros cujo custo total de aquisição seja superior a 62.500€. Para este teto de preço, as contas fazem-se ao valor de aquisição total do veículo, já com IVA.

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Na aquisição de um veículo elétrico a empresa também beneficia da isenção do pagamento do ISV e do IUC, estando ainda isenta do pagamento de tributação autónoma. Este imposto, aumenta até 35% todos os custos associados à compra, exploração e manutenção de veículos com motores de combustíveis fósseis. Note-se que apenas os veículos 100% elétricos têm direito a esta isenção.

A fechar a lista de benefícios, é de sublinhar que o código tributário IRC da empresa introduz uma maior provisão para a depreciação permitida de Veículos Elétricos. Segundo fonte da Tesla “o montante é aumentado de 25.000€ para carros de combustão interna e para 62.500€ nos veículos totalmente elétricos. Este benefício poderia representar uma poupança adicional aproximada de nove mil euros no IRC para as empresas que adquirem um veículo elétrico, em comparação com os veículos de combustão interna”.

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28:T1ebb,Benefícios fiscais de carros elétricos para empresas em 2019 - Standvirtual - Diário Automóvel29:T21ef,

O gosto pelos SUV – veículos com uma desafogada distância do solo, aparência robusta e boa habitabilidade – já não é apenas uma questão de moda: a posição de condução elevada torna-se menos cansativa e as entradas são facilitadas.

Porém, os preços da maioria deles ainda permanecem proibitivos e nem sempre é fácil conjugar o gosto à capacidade financeira. Uma boa solução pode passar por escolher um usado que, ainda muito atual e em bom estado, é proposto a preços mais aliciantes. Escolhemos quatro SUV abaixo dos 20.000€, entre os quais pode estar o carro dos seus sonhos.

BMW X1 (2012 – 2015)

BMW X1 usado

Uma evolução estética do modelo apresentado em 2009 que a BMW juntou uma gama alargada de motorizações onde se destaca a versão sDrive16d, a mesma que na época se encontrava no 316d (116cv de potência e 260 Nm de binário; 4,9 l/100 km de consumo médio e 128 g/km de emissões CO2), mais contida em termos de preço e que, facilmente, hoje se encontra por menos de 20 mil euros. Em termos estéticos, destaque para a dianteira, como os modernos para-choques, grelha e grupos óticos, já com as linhas de LED das luzes diurnas. No interior, onde sobressai a qualidade dos materiais e a opção pelas superfícies cromadas, a consola central surge orientada para o condutor. As opções de transmissão são entre a caixa manual de seis velocidades e uma automática com oito relações.

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Mazda CX-3 (2015)

Mazda CX-3 usado

Tendo por base o citadino Mazda2, o CX-3 foi uma feliz realização da marca de Hiroshima, apresentando-se como um pequeno crossover compacto de silhueta desportiva e dinâmica. Na habitabilidade, perde pontos no espaço para os passageiros traseiros e para as bagagens, mas compensa na excelente posição de condução e no conforto do condutor. Em termos de materiais, a seleção foi feita tendo em conta a qualidade: são suaves ao toque e, mesmo ao fim de muitos quilómetros, não é hábito registar-se barulhos parasitas, tão comuns quando a construção é mais fraca. É de arriscar a versão com equipamento de topo Excellence, com jantes de liga leve de 18’’, faróis em LED, bancos em pele, sistema áudio Bose, head-up display, vidros traseiros escurecidos, sensores de luz, de chuva e câmara traseira, além de vários sistemas de auxílio à condução: aviso de aproximação de veículos em ângulo morto, iluminação adaptativa com controlo automático de máximos e cruise control adaptativo. O bloco com que se apresentou, o Diesel 1.5 105cv, é silencioso e revela boas performances, tirando partido de um binário máximo de 270 Nm por uma ampla faixa de rotação.

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Renault Kadjar (2015)

Renault KADJAR usado

Um SUV que perdeu vendas em Portugal pelo facto de a sua altura no primeiro eixo o obrigar a pagar classe 2 nas portagens – algo que, posteriormente, a lei veio corrigir, mas não a tempo de impedir que a marca criasse uma especificação para o país. O Kadjar deste período chegou com tração dianteira e com uma única motorização: o conhecido (e poupado) 1.5 dCi a gasóleo de 110cv da Renault. Em termos de equipamento, é fácil conseguir um usado bem apetrechado: ecrã táctil de 7’’ com sistema R-Link 2 com navegação com reconhecimento dos sinais de trânsito, cruise control, jantes de liga leve de 17’’, sensores de chuva e luz ou vidros traseiros escurecidos.

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Volkswagen Tiguan (2011-2016)

Volkswagen Tiguan

Fruto de um facelift da primeira geração, lançada em 2008, este Tiguan mostra-se mais robusto, com uma frente marcada por uma grelha dupla que rasga toda a largura, acentuando a expressividade do veículo; atrás, a opção dos farolins na parte inferior permitiu que o automóvel “ganhasse” altura. À escolha há blocos a gasolina (de 1400 a 2000 de cilindrada, com 122 e 160cv) e a gasóleo (2.0 litros, de 110, 140 e 170cv), sendo que no meio está a virtude: no caso dos Diesel, o 2.0 de 140cv pode revelar-se uma escolha acertada, de prestações fiáveis. Com tecnologia BlueMotion, apresenta-se com bateria regenerável e sistema start&stop. O resultado é um consumo misto médio anunciado à volta dos 5,3 l/100 km na versão 4×2 do referido bloco. Em termos de equipamento, é fácil não ficar desapontando com o básico Trend & Fun dos 4×2 – inclui ESP, seis airbags, encostos de cabeça reguláveis, suporte lombar ajustável, monitorização da pressão dos pneus, jantes de liga leve de 16’’ e climatização. A versão mais simples dos 4×4, inclui ainda um sistema eletrónico de assistência off-road. As versões mais equipadas incluem teto panorâmico, jantes até 18’’ e sensores de chuva.

Veja todos os Volkswagen Tiguan de 2011 a 2016 disponíveis no Standvirtual.

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2a:T1c3b,4 SUV usados até 20.000€ - Standvirtual - Diário Automóvel6:["$","$L23",null,{"pageData":null,"children":[[["$","title",null,{"children":"Redação - Diário Automóvel"}],"$undefined",["$","link",null,{"rel":"canonical","href":"https://www.standvirtual.com/diarioautomovel/redactores/paulo-dinis"}]],null,["$","section",null,{"className":"block-spacing","children":["$","div",null,{"className":"container","children":null}]}],["$","section",null,{"className":"block-spacing lg:!mb-32","children":["$","div",null,{"className":"container","children":["$","div",null,{"className":"lg:flex items-center gap-x-14 bg-bgBoldStrongest rounded-2xl p-5 lg:p-10 bg-no-repeat mt-40 lg:mt-0 max-lg:-mx-[15px]","style":{"backgroundImage":"url(/diarioautomovel/_next/static/media/skew-red.40zi6_iczrq2w.svg)","backgroundPosition":"calc(100% + 200px) calc(-80px)","backgroundSize":"590px auto"},"children":[["$","div",null,{"className":"styles-module___1iKDW__overlay relative -mt-40 lg:mt-0 lg:-mb-20 flex items-end aspect-[440/512] w-full max-w-[440px] bg-[#DDE2EC] shrink-0 max-lg:mx-auto","children":[["$","figure",null,{"children":["$","$L1e",null,{"src":"https://www.standvirtual.com/diarioautomovel/wp-content/uploads/2026/09/avatar_user_7_1789022659.png","fill":true,"width":"$undefined","height":"$undefined","alt":"Redação","className":"styles-module__CyauhG__wrapper styles-module__CyauhG__rwd styles-module__CyauhG__full","style":{"objectFit":"cover","objectPosition":"center","--width-sm":440,"--height-sm":512,"--width-md":440,"--height-md":512,"--width-lg":440,"--height-lg":512},"sizes":"440px","loading":"lazy","priority":"$undefined","fetchPriority":"auto","unoptimized":false,"caption":""}]}],["$","div",null,{"className":"relative mt-auto isolate z-1 flex flex-col w-full justify-end items-start p-5 lg:p-10 text-textInvertedDefault","children":[["$","span",null,{"className":"styles-module___1iKDW__blur","children":["$","span",null,{}]}],"",["$","h1",null,{"className":"text-heading-xs lg:text-heading-s font-bold","children":"Redação"}],false]}]]}],["$","div",null,{"className":"max-w-xl text-textInvertedDefault max-lg:mt-4 max-lg:p-4","children":["","$undefined"]}]]}]}]}],["$","section",null,{"className":"block-spacing","children":["$","div",null,{"className":"container","children":[["$","h2",null,{"className":"text-heading-s lg:text-heading-l font-bold mb-6 lg:mb-8","children":"Artigos do autor"}],["$","$L24",null,{"posts":[{"id":3973,"date":"2019-11-01T12:36:00","modified":"2019-11-03T22:00:17","slug":"suv-7-lugares-venda-portugal","status":"publish","type":"post","link":"https://www.standvirtual.com/diarioautomovel/suv-7-lugares-venda-portugal/","title":"SUV de 7 lugares à venda em Portugal","content":"$25","excerpt":"

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