Novo Peugeot 408 já disponível para encomenda em Portugal com gama 100% eletrificada
O novo Peugeot 408 já pode ser encomendado em Portugal, agora com uma gama exclusivamente eletrificada, que inclui variantes 100% elétrica, híbrida plug?in e híbrida mild.
Em 2025, o 408 foi o líder generalista do segmento C?Sedan no mercado nacional e entra em 2026 com o objetivo de consolidar essa posição, reforçando o design fastback, a tecnologia a bordo e os conteúdos de segurança, mantendo uma gama estruturada em dois níveis de equipamento, Allure e GT.
Desde o lançamento, o 408 destacou?se pela silhueta fastback, que combinou linguagem SUV, elegância de berlina e funcionalidade familiar, propondo um conceito de carroçaria distinto dentro da oferta da Peugeot. Nesta nova fase, o modelo assume um papel de embaixador da marca em Portugal, não só pelo posicionamento de imagem, mas também pelo facto de ser o primeiro Peugeot a iluminar a inscrição “PEUGEOT” na traseira, estreando ao mesmo tempo o emblema da marca iluminado na dianteira. A marca sublinha que esta combinação pretende reforçar a identidade visual e a perceção de qualidade, aproximando o 408 de um posicionamento assumidamente topo de gama dentro da oferta generalista.
O estilo foi alvo de uma evolução expressiva, com destaque para a secção dianteira redesenhada, que adota uma grelha de efeito tridimensional onde o leão iluminado surge ao centro, enquadrado por um para?choques com escultura 3D mais assertiva. A assinatura luminosa também foi revista: as icónicas “três garras” são reinterpretadas através de faixas LED finas e inclinadas, unidas por uma linha luminosa que percorre toda a largura do automóvel, enquanto os faróis principais, mais baixos no para?choques, utilizam módulos ultrafinos para médios e máximos, discretos quando desligados.
Na traseira, além da nova inscrição luminosa “PEUGEOT”, mantém?se o grafismo das três garras LED, agora integrado numa faixa contínua, acentuando a largura visual do automóvel; a nova cor Verde Flare, proposta de série, e as jantes de 17 e 19 polegadas completam a atualização estética.
100% eletrificado
No capítulo das motorizações, o novo 408 passa a contar exclusivamente com opções eletrificadas, reforçando a estratégia de transição energética da marca em Portugal.
O grande destaque é o E?408 100% elétrico, equipado com um motor de 213 cv (157 kW) e 343 Nm de binário, alimentado por uma bateria NMC com 58,2 kWh de capacidade útil, capaz de oferecer até 456 km de autonomia em ciclo combinado WLTP. A aerodinâmica foi cuidadosamente trabalhada, tanto na carroçaria como na parte inferior, resultando num coeficiente SCx de 0,66, contribuindo para a eficiência e para a estabilidade em velocidade.
A versão Plug?In Hybrid surge como proposta mais versátil dentro da gama e é exclusiva do 408 no portefólio da Peugeot. Combina um motor a gasolina de 180 cv (132 kW) com um motor elétrico de 92 kW, para uma potência combinada de 240 cv, alimentada por uma bateria de 14,6 kWh de capacidade útil que permite uma autonomia elétrica em cidade de quase 100 km. A transmissão é assegurada pela caixa automática e?DCS7 de dupla embraiagem e 7 relações, e a recarga completa pode ser feita em cerca de 2h05m numa Wall Box de 7,4 kW, quando associado ao carregador de bordo monofásico opcional daquela potência.
Para quem privilegia uma solução eletrificada sem necessidade de carregamento externo, o 408 Hybrid recorre a um sistema mild hybrid com 145 cv, capaz de recuperar energia em desaceleração e travagem, apoiando o motor térmico nas acelerações. Segundo a marca, este sistema permite consumos em ciclo combinado WLTP de 5,0 l/100 km, com a possibilidade de circular em modo 100% elétrico até cerca de 50% do tempo em ambiente urbano, sem emissões de escape.
Interior melhorado
No interior, o novo 408 reafirma a aposta no conceito i?Cockpit de última geração, com painel de instrumentos digital de 10 polegadas personalizável e ecrã tátil central de 10 polegadas, complementados pelos i?Toggles virtuais configuráveis (de série na versão GT).
Os bancos e revestimentos foram revistos com materiais de qualidade superior, alinhados com a ambição de posicionar o modelo num patamar mais próximo de propostas premium, e o isolamento acústico beneficia de vidros mais espessos e, no GT, de vidros dianteiros laminados. Um teto de abrir em vidro está disponível em opção, reforçando a luminosidade a bordo e o caráter mais refinado do habitáculo.
A segurança e a assistência à condução foram igualmente reforçadas, com o 408 a integrar uma câmara de monitorização do condutor capaz de detetar sinais de fadiga ou distração e emitir alertas visuais e sonoros. O modelo oferece ainda o sistema AQS e o Clean Cabin, que monitorizam e filtram o ar que entra no habitáculo, com a qualidade do ar a ser mostrada no ecrã central. Entre os sistemas de apoio à condução contam?se, consoante a versão, travagem de emergência, ajuda à manutenção na faixa, reconhecimento alargado de sinais de trânsito, cruise control adaptativo com função stop & go e condução semiautónoma de nível 2 com o pack Drive Assist Plus.
Gama e preços em Portugal
Em Portugal, a gama distribui?se por dois níveis de equipamento, Allure e GT. No arranque de comercialização, o 408 Allure Hybrid 145 cv e?DCS6 parte dos 37.065 euros, enquanto o GT Hybrid 145 cv é proposto a 40.865 euros. A oferta Plug?In Hybrid começa nos 43.895 euros para o Allure 240 cv e?DCS7 e sobe aos 47.195 euros no GT, ao passo que o E?408 elétrico 213 cv surge nos 43.195 euros em Allure e 46.555 euros em GT.