ID.Polo: até 226 cv elétricos e espaço premium a partir de 25.000€
A revolução elétrica da Volkswagen avança a passo firme, mas os entusiastas da condução dinâmica terão de exercitar paciência. A marca confirmou que a versão mais “espigada” e desportiva do ID.Polo, a GTI, só verá a luz do dia em 2027.
Sob a filosofia “Pure Positive”, o vindouro ID. Polo promete uma experiência espacial generosa. Apesar de apresentar medidas externas muito próximas às do atual Polo de combustão (comprimento: 4053 mm, largura: 1816 mm, altura: 1530 mm, entre-eixos: 2600 mm), a arquitetura da plataforma elétrica oferece dividendos no interior. O habitáculo é 19 milímetros mais comprido, libertando mais espaço para as pernas dos ocupantes traseiros, que beneficiam também de uma maior altura livre.
Esta inteligente distribuição reflete-se igualmente na mala. O ID. Polo oferece uma capacidade generosa de 435 litros, que se pode expandir para 1243 litros com os bancos traseiros rebatidos, valores que superam significativamente os do seu homólogo térmico (351 e 1125 litros, respetivamente).
Performance elétrica em níveis escalonados
No lançamento, previsto para a primavera de 2026, o ID. Polo será oferecido com um motor único dianteiro, disponível em três estados de potência: 116 cv, 135 cv e 211 cv. Mas a verdadeira estrela para os aficionados, no entanto, chegará mais tarde: o ID. Polo GTI, com uma potência anunciada de 226 cv, que só estreará em 2027.
A autonomia será ditada pela bateria. As versões de entrada (116 e 135 cv) contarão com uma bateria de 37 kWh, com carregamento DC até 90 kW. Já as variantes mais potentes, incluindo a futura GTI, serão equipadas com uma bateria NMC de 52 kWh. Esta unidade utiliza tecnologia “cell-to-pack”, que elimina módulos intermédios, integrando as células diretamente no pack. O resultado? Mais eficiência, menos peso, menos espaço ocupado e um aumento de cerca de 10% na densidade energética, prometendo até 450 km de alcance e carregamento rápido DC de 130 kW.
A base técnica: evolução da plataforma MEB
Os motores recebem o código de identificação APP 290 e as baterias são fornecidas pela PowerCo, uma empresa do Grupo Volkswagen fundada em 2022 para controlar toda a cadeia de valor das baterias, desde o desenvolvimento e fornecimento de matérias-primas até à construção de fábricas de montagem e produção de células. Mas, pode dizer-se que o alicerce de todo este desenvolvimento é mesmo a plataforma MEB+, uma evolução refinada da original MEB. Esta nova geração foca-se na redução da complexidade, no aumento da eficiência e na diminuição do peso, prometendo um comportamento dinâmico mais apurado.
A tecnologia de assistência ao condutor também está no seu patamar mais avançado. O sistema Travel Assist, numa versão mais evoluída, oferece suporte longitudinal e lateral, incluindo mudanças automáticas de faixa em autoestrada, e é capaz de reconhecer semáforos e sinais de Stop.
Preço canhão no acesso à gama elétrica
Para conquistar o mercado, a Volkswagen prepara-se para posicionar o ID. Polo como uma proposta acessível. A gama deverá arrancar a partir dos 25 mil euros em alguns mercados europeus, traçando o rumo para uma nova era de mobilidade elétrica compacta e prática, com um toque de desportividade à vista no horizonte.
O ID. Polo marca, assim, o início de uma nova fase na designação dos elétricos Volkswagen. Este novo rumo na nomenclatura foi apresentado pela marca alemã ainda em 2023, através do estudo conceptual ID. 2all, que prefigurava o seu design. Na sequência da sua comercialização, a gama será alargada com outros compactos, incluindo o futuro ID. Cross – o herdeiro elétrico do VW T-Cross.
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