A pisar o tapete da Octane…

A palavra Hybrid não costuma ser a primeira que esperamos encontrar escrita ao lado de Maserati.

E talvez seja precisamente por isso que vale a pena continuar a ler.

Este Levante GT Hybrid não nasceu para transformar um Maserati num eletrodoméstico.

Nasceu para adaptar uma marca profundamente emocional a uma época que começou a exigir um pouco mais de racionalidade.

Sem lhe retirar aquilo que realmente interessa.

A presença...

A personalidade...

E aquele enorme Tridente no meio de uma grelha que continua incapaz de passar despercebida.

Esta unidade foi matriculada nova em Portugal em Abril de 2022, teve apenas um proprietário e conta atualmente com cerca de 101.000 km.

E talvez este último número até mereça ser explicado.

Abundam no mercado automóveis com poucos quilómetros que passaram grande parte da vida parados...

Este não, este fez aquilo para que um SUV desta natureza foi construído, viajou.

E chega-nos hoje com uma apresentação que demonstra que quilómetros e mau trato são duas coisas completamente diferentes.

Exterior escuro...

Interior em pele preta...

Tejadilho panorâmico...

Jantes de grandes dimensões...

Pinças de travão azuis...

E aqueles pequenos apontamentos em azul nas três tradicionais saídas laterais da Maserati que denunciam, discretamente, que esta não é uma versão convencional.

Debaixo do capot encontramos um 2.0 litros turbo de quatro cilindros, associado a um sistema mild-hybrid de 48 volts, para uma potência total de cerca de 330 cv.

Não existe ficha...

Não existe ansiedade de autonomia...

E ninguém precisa de andar à procura de um posto de carregamento antes de ir jantar.

O sistema elétrico está ali sobretudo para ajudar o motor térmico a trabalhar de forma mais eficiente e responder melhor.

Ou seja, é um híbrido para quem não quer ter de pensar demasiado no facto de ter comprado um híbrido.

E isso talvez seja exatamente o que muitos clientes procuram.

A posição de condução continua alta...

A tração integral continua presente...

A caixa automática continua pronta para fazer longas viagens...

E no túnel central permanecem botões com inscrições como:

SPORT...

OFF ROAD...

ICE...

Porque, felizmente, ninguém em Modena parece ter recebido a ordem de substituir tudo por um menu escondido dentro de um tablet.

Depois há a questão mais difícil... porquê um Levante?

Porque racionalmente existem escolhas mais óbvias...

Cayenne,

X5,

GLE,

Range Rover Sport,

Todos excelentes...

Mas também todos bastante previsíveis.

O Maserati é para alguém que, perante uma fila de SUV premium alemães num parque de estacionamento, ainda gosta de conseguir identificar imediatamente qual é o seu.

E não há nada de errado nisso.

Afinal, comprar um automóvel com o coração não significa obrigatoriamente deixar o cérebro em casa.

Este continua a oferecer cinco lugares, uma bagageira utilizável, conforto para grandes viagens, tração integral e uma mecânica muito mais sensata do que a dimensão do Tridente na grelha poderia sugerir.

Talvez a melhor maneira de explicar este Levante seja a seguinte...

A Maserati conseguiu torná-lo mais racional sem cometer o erro de o tornar completamente sensato.

E ainda bem...

Consulte-nos!!!

Nota do Editor:

Durante anos pedia-se aos fabricantes automóveis que reduzissem consumos, emissões e cilindrada…

Depois, quando começaram a fazê-lo, reclamámos que os carros tinham perdido personalidade.

sim... Somos um público difícil.

A solução da Maserati foi bastante italiana...

Fez algumas cedências à razão… mas deixou o Tridente bem grande na grelha.

Parece-nos um compromisso perfeitamente aceitável.