Microcarros conduzir sem carta condução

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7 microcarros que pode conduzir sem carta

Os microcarros aspiram cada vez mais a ser como os automóveis crescidos. Pequenos em tamanho, mas grandes em ambição, estes quadriciclos oferecem hoje em dia itens como ar condicionado, travões de disco nas quatro rodas, airbag de condutor, ecrãs táteis, painéis de instrumentos digitais ou luzes em LED. Há modelos que se intitulam SUV ou Coupé GTi e marcas que exibem os seus progressos em segurança passiva – um dos calcanhares de Aquiles destes veículos – o que inclui reforços de carroçaria e a realização de testes de colisão.

O design e a qualidade de construção e de materiais também têm evoluído e atualmente não vemos ao volante apenas pessoas idosas – principais utilizadores que associamos a estes veículos. Por estes dias, os microcarros conquistam os jovens, que os podem conduzir a partir dos 16 anos. Aliás, as imagens promocionais que encontramos nos catálogos dos fabricantes são quase sempre de menores de 18, o que demonstra a importância desta faixa etária.

Pode conduzir um microcarro sem carta de condução?

O argumento comercial “sem carta de condução”, que sempre se associa a estes carros, na prática não é bem assim. Ou seja, se por um lado não carecem da carta de condução que habilita a conduzir um carro ligeiro de passageiros, ainda assim é necessário dispor de licença de condução AM para conduzir quadriciclos ligeiros (a maioria deste tipo de veículos) ou carta de condução B1 no caso de quadriciclos pesados.

Artigo relacionado: Quais são as categorias da Carta de Condução?

Fomos à procura de microcarros à venda no nosso mercado. Escolhemos os que se mostram mais apelativos e a lista está longe de ser exaustiva porque as opções são inúmeras também ao nível da oferta. Juntámos ainda duas propostas elétricas que, além de serem “zero emissões”, têm a assinatura mais reconhecida (e reputada) de dois fabricantes de automóveis generalistas.

Microcarros à venda em Portugal

Aixam Coupé GTI

Aixam Coupe GTI

A Aixam nasceu em 1983 e assume-se como “Nº1 em quadriciclos em França e na Europa”. A marca tem mais modelos, mas não resistimos em escolher o Coupé GTI, da gama Emotion, que por sua vez se divide nas versões City, Coupé e Crossline/Crossover. Além da sigla GTI, este Coupé apresenta dupla saída de escape traseira.

Entre as opções há ABS, ar condicionado e tablet tátil com ecrã de 9’’ Apple car play e Android auto. Como seria de esperar, a sigla GTI é mais estética do que reflexo das prestações. Com motor de dois cilindros, 479 cc, a debitar 6 kW (8,15 cv) de potência e 21 Nm de binário, o Aixam Coupé GTI não vai além dos 45 km/h de velocidade máxima. Os consumos anunciados são de 3,1 litros de gasóleo por cada 100 km.

 

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Bellier B8

Bellier microcarro

A gaulesa Bellier começou por fazer acumuladores elétricos. O seu primeiro carro surgiu em 1968. Era para… crianças e destinava-se a demonstrações de prevenção rodoviária. Um dos aspetos mais curiosos do B8 é a sua inegável parecença com o Fiat 500, sobretudo na dianteira. A marca dispõe também de uma versão Cabriolet, mas não a encontrámos à venda em Portugal. O Bellier B8 tem um motor com 480 cc, que debita 6 kW de potência e 26 Nm de binário. Com um peso de 349 kg, atinge os 45 km/h e gasta 2,9 l de diesel por cada 100 km.

 

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Casalini M20

Casalini microcarro

Num segmento em que a maioria das propostas são francesas, a Casalini assume-se como “orgulhosamente italiana” e a sua existência remonta a 1939. O M20 pode apresentar equipamentos como estofos em pele, GPS, câmara de estacionamento traseiro, Bluetooth, porta USB ou GPS. O motor de 480 cc debita 6 kW de potência e 28 Nm de binário, que permitem um consumo médio de gasóleo de 3,7 l/100 km. A marca anuncia uma aceleração de 7,1s… dos 0 aos 40 km/h.

Citroën Ami

Citroen AMI

Com o Ami do século XXI, a Citroën pretende democratizar o acesso ao veículo 100% elétrico. Este dois lugares custa 6900€ em França e, além da aquisição normal, pode ser utilizado em aluguer de longa duração ou carsharing. O preço do Ami ainda não é conhecido no mercado português, mas deverá ficar definido em breve, uma vez que o início de comercialização deve suceder até ao final deste ano. O Ami anuncia uma autonomia de 70 km e o seu motor elétrico debita os 6 kW da praxe, que lhe permitem atingir 45 km/h de velocidade máxima. A bateria deste amigo de quatro rodas pode ser recarregada em três horas com recurso a uma tomada doméstica de 220 V.

 

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Ligier JS50 Sport

Ligier microcarro usado

A francesa Ligier tem raízes na Fórmula 1, mas nos anos 80 do século passado começou a produzir microcarros e, a partir de 2008, associou-se à Microcar, dando origem ao Grupo Ligier. Também como se de um grande se tratasse, o Ligier JS50 dispõe de uma edição limitada Benfica. O JS50 pode ser equipado com o motor DCI 2018 – euro 4 (a sigla DCI é semelhante à dCi usada pela aliança Renault…). Trata-se de um motor em alumínio com common-rail, de dois cilindros, concebido em específico para um microcarro. A marca reclama maior eficácia e silêncio e menos poluição. Com uma cilindrada de 480 cc, potência de 6 kW e um binário de 25 Nm, o consumo é de 3,6 litros de gasóleo por cada 100 km. Outra das vantagens deste motor é que permite dotar o Ligier JS50 de ar condicionado.

 

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Microcar M.GO X

Microcar usado Standvirtual

A Microcar, que pertence ao grupo Ligier, propõe o M.GO X, que se assume como um SUV (um segmento com muita procura no universo dos automóveis “graúdos”). Este veículo recorre a um motor de dois cilindros com 498 cc, capaz de debitar 6 kW de potência e 21 Nm de binário. A velocidade máxima é de 45 km/h e o consumo de gasóleo de 3,6 litros por cada 100 km.

 

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Renault Twizy

Renault Twizy Microcarro elétrico

A Renault propõe em Portugal a versão de 17 cv do elétrico Twizy, potência que lhe permite atingir os 80 km/h de velocidade máxima, que fazem dele o veículo mais veloz desta seleção. A autonomia deste Renault pode chegar aos 100 km e a bateria demora 3,5 horas a carregar numa tomada doméstica.

 

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