Não é preciso andar muito para trás para encontrar boas propostas de carros usados baratos a gasolina por menos de dez mil euros – o orçamento permite encontrar soluções recentes, com dois ou três anos, e até com poucos quilómetros. Isto, se a intenção estiver focada no segmento dos citadinos ou no dos utilitários.
É certo que, fora uma ou outra exceção, será preciso ser um malabarista para arrumar toda a bagagem na altura de ir de férias, mas a opção por um automóvel com menos idade e menos rodagem poderá representar também menos dores de cabeça – e, por vezes, até a tranquilidade de ainda se encontrar dentro da garantia de fábrica.
8 carros usados baratos a gasolina por menos de 10.000€
Fiat Panda 1.2 69 cv
Os 69 cv do 1.2 deste Panda revelam-se suficientes para fazer face ao trânsito da cidade, ainda que o torque de 102 Nm não permita grandes aventuras. Ainda assim, cumprindo a tradição do Panda, mesmo nas versões 4×2 o carro demonstra não só agilidade como uma capacidade enorme para tornar quaisquer irregularidades do piso em nada. Como o citadino que é, o automóvel chega com função City que torna a direção muito levezinha, sendo um ótimo apoio na hora de estacionar. Os consumos não são os mais simpáticos, mas é tudo uma questão de manter o pé leve.
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Ford KA+ 1.2 70 cv
Com cinco portas e cinco lugares reais, graças às formas direitas do banco traseiro, esta poderá ser uma opção para quem não tenha possibilidade financeira para chegar aos familiares, mas que já tem necessidade de transportar ocupantes no banco traseiro e bagagens de mais do que duas pessoas (a mala oferece 270 litros). Já o motor não é o mais expedito nem o mais aconselhável para quem ande com pressas: acelera dos 0 aos 100 km/h em 15,3 segundos e não vai além dos 159 km/h. No capítulo do conforto, é carro para entrar na lista dos a ter em conta.
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Opel Corsa 1.2 70 cv
Com uma história cujo início remonta a 1983, o Corsa é o modelo da Opel com maior expressão em Portugal. E as razões saltam à vista: não só reúne no mesmo pacote utilidade e economia, como tem fama de durar “uma vida”. Além disso, é comum encontrar modelos bem equipados, com ar condicionado, vidros elétricos à frente, computador de bordo, monitorização da pressão de pneus e assistência ao arranque em subida. O bloco de 1.2 com 70 cv é um dos mais contidos da gama da antiga geração, mas não é nenhum “flop”, conseguindo apresentar-se com um comportamento satisfatório.
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Peugeot 108 1.0 VTi 68 cv
Um generalista com tiques de premium, com uma aposta visível quer nos acabamentos quer nos materiais usados que, não sendo de topo, primam por uma razoável qualidade. Também os equipamentos de conforto e vida a bordo transformam o veículo num espaço muito prazenteiro. Nos desempenhos, o motor tricilíndrico 1.0 a gasolina de origem Toyota, acoplado a uma caixa manual de 5 velocidades, torna o 108 muito fácil de conduzir – sobretudo em cidade, mas também em estrada (ainda que subidas ou descidas mais íngremes exijam trabalho).
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Renault Clio 1.2 75 cv
O campeão de vendas em Portugal mantém fortes argumentos, como guiabilidade, conforto e economia, para ser uma opção, mesmo que se vá em busca de uma solução na anterior geração. Entre as propostas a gasolina, o 1.2 com 75 cv não irá preencher as medidas de quem deseje dar asas às suas competências automobilísticas, mas irá revelar-se um aliado quer em consumos quer em fiabilidade. Além disso, nos circuitos citadinos mostra-se confiante q.b. para poder ser descrito como dinâmico – em estrada, porém, a caixa terá de ser bem trabalhada. Pontos a favor para o equipamento desde a versão mais básica, com ABS com repartidor eletrónico de travagem, faróis de nevoeiro, trancagem automática das portas, vidros dianteiros elétricos ou ar condicionado.
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Renault Twingo 0.9 TCE 74 cv
Outro citadino cheio de detalhes requintados, com materiais e acabamentos mais comuns em automóveis de outra gama de preços. O motor tem o seu quê de ruidoso, mas compensa na genica e na poupança (algo mais difícil de cumprir com o mais potente de 90 cv). Detalhe raro: chega com tração e motor traseiros, tornando-o muito fácil de manobrar – mas há que ter atenção às curvas desenhadas muito em cima. Nas várias versões de equipamento, não faltam mimos.
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Smart ForFour 1.0 71 cv
O 1.0 tricilíndrico atmosférico com 71 cv, associado à caixa automática Twinamic de dupla embraiagem com seis relações, mostra-se muito capaz de fazer frente à cidade, habitat onde se sente mais confortável, além de primar pela economia, não sendo difícil manter os consumos abaixo dos 6,0 litros/100 km. Além disso, mantendo as premissas urbanas do mais popular de apenas dois lugares, o ForFour não obriga a um segundo carro quando a família cresce.
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Volkswagen Polo 1.0 Confortline 75 cv
O tricilíndrico 1.0 MPi a gasolina de 75 cv, com tecnologia Bluemotion, adotado do VW Up!, mais parece ter sido concebido para o utilitário do grupo alemão – mesmo que o barulho do motor não seja o mais atraente. É um motor desembaraçado e poupado, capaz de atingir os 173 km/h ao mesmo tempo que anuncia consumos na ordem dos 4,5 litros. Por dentro, peca pela dureza, capaz de tornar viagens mais longas em duras jornadas, mas chega cheiinho de tecnologia e com uma aparência extremamente sóbria sem comprometer a funcionalidade.
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