A história da Lancia serviu de inspiração ao desenvolvimento e conceção do novo Ypsilon, o primeiro automóvel de produção a aplicar o Lancia Pu+Ra Design (denominação que resulta da combinação de “puro” e “radical”) que enfatiza a combinação de tradição e inovação. A Lancia explica: “o Ypsilon foi criado através da sobreposição de camadas sucessivas, adicionando e intersectando formas básicas e icónicas. A carroçaria apresenta as formas suaves, elegantes, puras e sensuais do Aurelia e do Flaminia, combinadas com as expressões de radicalismo inspiradas na história desportiva da marca, encarnada pelos famosos Stratos e Delta, e na linguagem da arquitetura, do mobiliário e da moda”.
Os faróis redondos full-LED recordam o Stratos, modelo lendário dos ralis, e integram a letra “Y” em aço inoxidável escovado disposta horizontalmente dentro das circunferências. Atrás, o lettering “Ypsilon” de caracteres manuscritos é inspirado em modelos icónicos e “puros”, como o Fulvia, o Flavia e o Flaminia. A grelha dianteira conta com três raios futuristas de luz LED que o tornam reconhecível à distância.
Habitáculo como a sala de estar
O interior do Ypsilon que a Lancia utilizou para apresentar mundialmente o novo modelo é dominado pelo azul (tal como a carroçaria), cor icónica da marca, que recupera, como revestimento dos bancos de estrutura feita de PVC reciclado, o veludo em padrão “cannellone” e com pespontos duplos, feito de fio 100% reciclado. Esta solução é também utilizada nos painéis das portas e tablier.
Um dos elementos distintivos do habitáculo é a pequena mesa (“tavolino”) em plástico de base biológica, posicionada à frente, no topo da consola central. Segundo a Lancia, o “habitáculo torna-se, assim, numa autêntica sala de estar, para garantir o conforto típico das casas italianas: um espaço harmonioso e elegante”.
Originalmente um citadino, o novo Ypsilon cresceu significativamente, apresentando-se com 4,08 metros de comprimento, 1,76 metros de largura, 1,44 metros de altura. Pesa 1584 quilos.
Conceito S.A.L.A.
A Lancia caracteriza o Ypsilon como “um veículo citadino inteligente com uma série de características topo-de-gama”. Na base desta filosofia está o conceito “S.A.L.A.” – em italiano e português, o acrónimo significa “sala de estar” –, interface virtual e inteligente que significa Sound Air Light Augmentation e que reúne as funções de áudio, climatização e iluminação.
No conceito “S.A.L.A” destacamos a possibilidade de personalizar a iluminação através de um simples toque no ecrã, adaptando-se ao estado de espírito do momento (alterando imediatamente a música, o ar e a luz no interior do habitáculo), os bancos elétricos, com massagem e aquecidos, e o vasto equipamento: sistema de entrada e arranque sem chave, sistema de assistência ao estacionamento com câmaras de visão a 180° e sensores dianteiros e traseiros, ecrã duplo de 20,5”, o cluster de instrumentos/rádio digital de 10,25” e condução autónoma de nível 2 de série que ajusta automaticamente a velocidade de cruzeiro e a trajetória, utilizando o cruise control adaptativo e o sistema de centragem na faixa de rodagem.
Até 403 km de autonomia
Na fase de lançamento, o Ypsilon está equipado com unidade elétrica de 156 cv (115 kW) e 260 Nm de binário, alimentada por bateria de 51 kWh que oferece autonomia de até 403 km em ciclo combinado WLTP. A capacidade de carregamento é de 100 kW em corrente contínua (DC), pelo que a bateria poderá carregar de 20% a 80% em 24 minutos ou armazenar energia para percorrer mais 100 km em 10 minutos. Consumo médio entre 14,3 e 14,6 kWh/100 km.
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O condutor do Ypsilon contará com o apoio do Free2move Charge, ecossistema completo e integrado a 360° para carregamento e gestão de energia personalizados, acessível a todos os clientes Lancia e que pretende otimizar a gestão global da energia, resultando em custo de utilização mais baixo e maximização dos benefícios ambientais.
Versão a gasolina no catálogo
A partir de 2026, e em conformidade com o plano estratégico “Dare Forward” da Stellantis, a Lancia lançará apenas modelos 100% elétricos. Mas, até lá, a nova gama Ypsilon não dispensará os motores de combustão, incluindo nesta série especial de lançamento uma versão híbrida, que combina motor de 3 cilindros e 1,2 litros a gasolina com sistema elétrica de 48V e transmissão automática e-DCT de seis velocidades, disponibilizando uma potência máxima de 100 cv (74 kW). A marca italiana anuncia para o Ypsilon MHEV uma velocidade máxima de 190 km/h e uma aceleração de 0 a 100 km/h em 9,3 segundos.
Portugal só no início do próximo ano
Ficamos a aguardar as especificações das outras versões convencionais do Ypsilon, que iniciarão a fase de encomendas após o esgotamento da série de lançamento, a Edizione Limitata Cassina – disponível apenas em Itália, são 1906 unidades, certificadas e numeradas, em homenagem ao ano de fundação da Lancia. Custa 39.500 euros.
Em Portugal, o Ypsilon tem início de comercialização agendado para o início de 2025.
Por fim, é importante acrescentar que a marca italiana, já após apresentar o novo Ypsilon, revelou que o emblema HF – originalmente apresentado em 1960 quando foi criado o “Lancia Hi-Fi”, um clube exclusivo para os clientes mais fiéis da marca, e posteriormente adotado em 1963 pela Squadra Corse Lancia liderada por Cesare Fiorio – passará a ser utilizado em todas as versões de alta performance da marca. Será o Ypsilon a estreá-lo, numa versão 100% elétrica de 240 cv e aceleração 0-100 km/h em apenas 5,8 segundos.
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