Começou por designar os modelos mais potentes e desportivos da SEAT. Em 2018, emancipou-se e ganhou, por direito próprio, o seu espaço no mundo automóvel. A marca CUPRA é sinónimo de designe performance, sem esquecer a mobilidade sustentável que se tornou imperativa nos dias de hoje.
Disponível em carroçaria de cinco portas e Sportstourer (carrinha), com tecnologia híbrida plug-in de 204 ou 245 cv de potência máxima combinada, o CUPRA Leon é um dos modelos que compõem a oferta da marca, juntando-se ao Born, Formentor e Ateca. Para 2024, fica o Terramar e, em 2025, chegará o UrbanRebel.
O CUPRA Leon é considerado um pilar fundamental da marca autónoma da SEAT e lidera o movimento da CUPRA rumo a um futuro eletrificado. Em 2020, o rei dos Leon passou a ligar-se à corrente, uma vez que foi lançado no mercado com o seu primeiro trem de força e-HYBRID.
O início de produção do CUPRA Leon e-HYBRID de 204 cv, que se juntou à variante e-HYBRID de 245 cv já existente, marcou a aceleração da mudança para a tecnologia de motorização alternativa e mostra que a eletrificação e o desempenho podem andar de mãos dadas, proporcionando o equilíbrio ideal entre dinâmica e eficiência.
“O CUPRA Leon e-HYBRID está destinado a tornar-se num veículo incrivelmente importante para a marca avançar rumo a um futuro eletrificado”, disse Wayne Griffiths, presidente da CUPRA e da SEAT.
E foi mais longe: “O CUPRA Leon vai ajudar a duplicar o volume global de vendas da marca. E a nossa ambição é que as variantes híbridas plug-in do CUPRA Leon representem mais de metade das vendas deste modelo”.
Gasolina + elétrico = híbrido
Um dos ex-líbris do CUPRA Leon e-HYBRID é o sistema híbrido plug-in que o move, que conjuga o motor a gasolina 1.4 TSI de 150 cv (110 kW), dotado de injeção direta e sobrealimentação, com um motor elétrico de 85 kW (115 cv), embora numa das versões a potência máxima combinada do sistema seja de 204 cv (150 kW) e noutra chegue aos 245 cv (180 kW).
A potência é transmitida às rodas dianteiras por intermédio de uma caixa DSG (dupla embraiagem) de seis velocidades. A velocidade máxima é de 220 km/h na versão de 204 cv e de 225 km/h na variante de 245 cv. Já o arranque dos 0 aos 100 km/h, cumpre-se em 7,5 segundos na versão de 204 cv, baixando para 6,7 segundos na variante de 245 cv (tudo valores para carroçaria de cinco portas).
Quanto à bateria de iões de lítio, tem uma capacidade de 13 kWh em ambas as versões. Autonomia elétrica? 63 km na versão de 204 cv e 60 km na variante de 245 cv. Quanto a consumos anunciados (WLTP), são os seguintes: 1,1 l/100 km no 204 cv; 1,3 l/100 km no 245 cv. As emissões de CO2(WLTP) são de 26 g/km na versão menos potente e de 29 g/km na variante mais musculada.
Para recarregar a bateria, basta ligar o CUPRA Leon e-HYBRID a uma Wallbox de 3,6 kW e esperar três horas e meia para ter a carga completa (ou cerca de cinco horas utilizando uma tomada doméstica de 230V). O CUPRA Leon e-HYBRID está disponível a partir de €42.811 (€43.236 a Sportstourer) na versão de 204 cv e desde €46.185 (€51.444 a Sportstourer).
Veja o preço das diferentes versões do novo Cupra Leon e-HYBRID
De Martorell para o mundo
Desenhado, desenvolvido e produzido em Martorell, o CUPRA Leon e-HYBRID, construído com base na plataforma MQB Evo, arranca sempre em modo 100% elétrico (quando a bateria está suficientemente carregada). A condução muda para o modo híbrido se a capacidade de energia da bateria descer abaixo de um determinado nível ou se a velocidade ultrapassar os 130 km/h.
No modo híbrido, o condutor tem a possibilidade de manter o estado de carga, aumentando-o ou reduzindo-o a um nível bem definido. O que torna possível conduzir numa área de destino urbano com energia elétrica e zero emissões.
Este familiar compacto faz uso da tecnologia shift-by-wire, projetada para que o seletor de mudanças não seja conectado mecanicamente à caixa de velocidades, usando sinais eletrónicos para fazer as passagens.
O CUPRA Leon e-HYBRID está equipado com servofreio elétrico que proporciona uma resposta mais rápida face a um sistema convencional. A recuperação da energia de travagem deve-se à funçãoblending e a uma melhor segurança ativa composta por sistemas de duplicidade (ESC e servofreio elétrico).
Da panóplia de dispositivos de segurança, fazem parte o Controlo Adaptativo da Velocidade de Cruzeiro Preditivo (ACC), Travel Assist, Side e Exit Assist e Emergency Assist.
O mix de tecnologias cria um nível de segurança elevado, mas todos os dispositivos foram integrados de modo a trazer comodidade sem que a sensação de controlo seja tirada do condutor. Uma consideração excecionalmente importante tratando-se da CUPRA, marca que procura posicionar sempre o condutor no centro das suas prioridades.
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