Viajar de cabelos ao vento é uma daquelas experiências que povoam o imaginário da maioria das pessoas – e quando o tempo começa a aquecer, é normal que estes desejos sejam sentidos com mais fulgor, levando a que algumas delas optem por carros descapotáveis, mesmo que usados.
Problema: tradicionalmente, os descapotáveis não são opções económicas, já que são muitas vezes tratados como luxo. Isso significa que não têm hipótese de sair do mundo dos sonhos? Nem pensar: há várias propostas entre o mercado dos descapotáveis usados abaixo dos 20 mil euros. E a boa notícia é que a grande parte dos automóveis deste género que se encontram estão extremamente bem estimados, tendo, pela sua tipologia, passado muito tempo protegidos em garagem.
Claro que encontrar um seminovo será uma raridade – talvez consiga cruzar-se com um roadster Mazda MX-5 de última geração, com o motor menos potente, que chegou ao mercado por menos de 25.000€, novo. Mas o melhor é não alimentar demasiadas esperanças e alargar o número de anos da viatura pretendida: se procurar por modelos com até dez anos poderá surpreender-se com o que vai encontrar.
Descapotáveis usados por menos de 20.000€
Audi TT
Não será fácil encontrar um exemplar da última geração, lançada em 2014, por menos de 20.000€. No entanto, não se ficará mal servido com um modelo da geração anterior, a segunda. Claro que as versões a gasóleo podem parecer apetecíveis pelo preço deste combustível na bomba, mas o coração a gasolina de um Audi TT é sempre mais valente, como o bloco de 2.0 litros TSFI servido por 200 cv, que não desapontará. Além disso, os carros saídos das fornadas depois de 2010 já vinham muito bem equipados: ainda sem cockpit virtual, mas já com GPS, Computador de bordo, ar condicionado automático de duas zonas, Bluetooth, estofos em pele e aquecidos, entrada USB e sensores de chuva e luz. A capota é em tecido, mas fácil de recolher e voltar a colocar.
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BMW Z4
A segunda geração do Z4 foi apresentada pela BMW em 2008, com a principal novidade do tejadilho rígido e retrátil eletricamente, que segundo a marca lhe acrescentava versatilidade e segurança. No entanto, apesar de ser um amigo para todas as estações, não será fácil encontrar uma unidade deste descapotável usado por menos de 20.000€. Por esses valores é de apontar ao Z4 de primeira geração, com capota em lona e cheio de estilo. Claro que não estaremos diante do exemplar mais poupado ou menos temperamental. Sob o capô, vai encontrar motores de seis cilindros em linha, com potência suficiente para arrepiar – e não será de frio.
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Mercedes SLK
Na segunda geração do SLK, produzido entre 2004 e 2010, a Mercedes-Benz mudou muito a imagem, que passou a ser bem mais desportiva, copiando elementos estreados no belíssimo SLS AMG, como o desenho da secção dianteira em V. Além disso, vem equipado com um teto rígido, mas retrátil, o que o torna tão apto para dias soalheiros e pouco ventosos como quando cai um temporal. Ou seja, será carro para usar o ano inteiro. E mesmo no Inverno, desde que não chova, o frio é afugentado com o Airscarf, sistema de aquecimento integrado nos encostos de cabeça. Em termos de mecânicas, o 1.8 litros com 184 cv mostra-se capaz de tudo.
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Mini John Cooper Works Cabrio
Eis o brinquedo perfeito para um adulto traquina: condução animada, tipo kart, e capacidades desportivas a rodos, com motores tão despachados quando irrequietos. A cereja encontra-se na carroçaria Cabrio, capaz de unir emoção a alguma contemplação. De resto, os 211 cv mostram-se prontos para quase tudo, o que associado a um chassis tão tipicamente Mini será sinónimo de boas aventuras. Nos pontos negativos, com uma mala pequenina, não será o ideal para viajar em família, e os consumos estão alinhados com a desenvoltura, pouco poupados.
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Renault Mégane Cabrio
O Mégane tem sido, ao longo dos anos, um dos automóveis de eleição dos portugueses, e a versão Cabrio – entretanto descontinuada – é um mimo a ter em conta. Com quatro lugares, apresenta-se com um tejadilho rígido que recolhe eletricamente em 20 segundos, sendo que quando se optar por circular com o carro fechado, dá cartas o conforto. Nas motorizações, o 1.5 dCi com 110 cv pode ser o ideal se a ideia é desfrutar sem grandes aventuras radicais.
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Volkswagen Eos
O descapotável que a Volkswagen produziu na fábrica portuguesa da Autoeuropa foi descontinuado em 2015 e, com isso, promovido automaticamente à condição de automóvel de coleção… A sua capota rígida de excelente qualidade, produzida pela OASys, subsidiária da alemã Webasto, a construção e o chassis com a solidez de um bom carro fechado e as ótimas credenciais dinâmicas são outros atributos que fazem do Eos uma boa compra. Para manter alguma racionalidade, a versão a gasóleo, com motor 2,0 TDI, de 140c v, consegue aliar boas performances a consumos económicos.
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