Com a tendência inclinada para um futuro elétrico, cada vez mais é difícil encontrar um carro novo a gasóleo que seja viável para muitas carteiras. Por isso, o mercado dos carros a gasóleo usados poderá ser a solução, desde que se tenha em consideração o estado geral do veículo e se passe a pente fino a parte mecânica. Em todo o caso, prefira automóveis com menos de cinco anos, suscetíveis de terem menos problemas, e verifique no conta-quilómetros que o motor exala saúde. Lembre-se: no caso dos carros a gasóleo, menos nem sempre é melhor.
Eis algumas propostas, para quem não queira gastar mais de 10.000€ num carro usado a gasóleo.
Fiat 500L 1.3 Multijet 95 cv
Um pequeno monovolume bonito, espaçoso e funcional, mas com o qual não se vai querer chegar primeiro. As recuperações e ultrapassagens podem ser um verdadeiro pesadelo, apesar dos seus 95 cv – é que o peso não ajuda. E este não é um carro para se andar sozinho… E aqui ganha pontos: além de ter uma boa posição de condução, com boa visibilidade, pode transportar com conforto cinco pessoas. Em termos de arrumação, parece que a Fiat pensou em tudo: há mais de 20 compartimentos para pequenos objetos e muitas possibilidades de configuração do habitáculo. A capacidade da mala é o que se quiser: com mais espaço para os passageiros do banco de trás, arruma menos; com passageiros mais apertados, carrega mais. Se procura um carro usado a gasóleo que leve toda a família, esta é uma boa opção.
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Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.9 JTDm 16V
Lançado com o intuito de substituir o 156, o Alfa Romeo 159 foi introduzido em 2005 no Genebra Motor Show. Um ano mais tarde, em março de 2006 foi lançada a versão Sportwagon, no mesmo evento.
Conta com um consumo médio de 6l litros e percorre dos 0 aos 100km/h em 9.4 segundos a uma velocidade máxima de 210km/h. O Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.9 JTDm 16v está equipado com um motor em linha de 4 cilindros turbo comprimido com uma potência máxima de 150 cv às 4 mil rotações e um binário máximo de 320 Nm às 2 mil rotações.
Atualmente o modelo já foi descontinuado, mas ainda é possível encontrá-lo no mercado dos usados.
Hyundai i20 1.1 CRDi 75 cv
Um utilitário capaz de agradar quer pela habitabilidade quer pela poupança na altura de abastecer: é que o bloco tricilíndrico pode não ser o mais capaz (demora 16 segundos a atingir os 100 km/h), mas o seu depósito parece não ter fundo. E, quando entra em autoestrada, depois de se conseguir uma velocidade-cruzeiro, mostra-se muito fácil de conduzir. Com um tamanho que o coloca a par de um Renault Clio ou de um VW Polo, o i20 vence pontos na capacidade de arrumação da mala, que oferece 326 litros – uma volumetria mais comum entre os familiares. Em termos de equipamento, a versão base, quando o seu lançamento, em 2015, incluía luzes de boas-vindas e de acompanhamento, seis airbags, sistema Isofix, ABS com distribuição da força de travagem e sistema de assistência à travagem, sistema de ajuda em subidas, alarme periférico, banco do condutor com regulação em altura, banco traseiro rebatível a 60/40, comando à distância, coluna de direção regulável em altura, direção assistida, duas tomadas de corrente auxiliar, portas USB, faróis de nevoeiro, porta-luvas iluminado e refrigerado, monitorização da pressão dos pneus e vidros elétricos (à frente).
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Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI 110 cv
Bons desempenhos, boas respostas e bons consumos, num veículo que oferece conforto, mesmo em viagens longas. Eis um automóvel capaz de agradar em várias vertentes, além de se conseguirem encontrar pelo mercado de usados, até dez mil euros, alguns muito bem apetrechados e ainda com mimos extra: abertura sem chave, portão elétrico, auxílio ao estacionamento, com alerta de aproximação e câmara de visão traseira, vidros escurecidos atrás e até mesmo o sistema de iluminação Intellilink de faróis de matriz LED, que adapta a iluminação às diferentes condições externas, mas também da condução.
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Opel Corsa 1.3 CDTi 95 cv
Será da sua geração, um dos Corsa mais poupados que se poderá encontrar, beneficiando do sistema Stop & Start. O motor 1.3 de quatro cilindros revela-se capaz, mesmo em frio, tirando partido de um binário de 190 Nm. E os 95 cv permitem um rolamento sem quaisquer problemas de maior. Em termos tecnológicos, este modelo, de 2017, pode incluir o sistema IntelliLink, cujo ecrã tátil permite a projeção do sistema operativo de um smartphone e das aplicações que o acompanha. Entre as ajudas de série, ajuda de arranque em subida, aviso de pneu esvaziado, vidros dianteiros elétricos, volante ajustável em altura e profundidade, ar condicionado manual, banco traseiro rebatível 60/40 e acesso Bluetooth.
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Peugeot 308 SW 1.6 BlueHdi
Uma carrinha que prima pela funcionalidade, na qual sobressai a excelente posição de condução. Além do mais, a 308 SW apresenta, desde a gama inferior, bons materiais e acabamentos. O motor 1.6 BlueHdi com 100 cv não é atrevido, mas suficientemente leal para que se possa contar com o mesmo durante muitos quilómetros. Paralelamente, caso se mantenha o pé bem domesticado, consegue consumos poupados, mesmo em traçados exigentes. Entre os equipamentos, é comum encontrar ar condicionado automático, vidros elétricos, volante multifunções e sistema de info-entretenimento, com navegação.
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Audi A4 2.0 TDi
O Audi A4 2.0 TDi surge sensivelmente a meio do ciclo de vida do A4 com o propósito de refrescar a estética do original A4, tornando-o mais atual e desportivo, mas sem comprometer o estatuto de berlina familiar.
Neste novo modelo o destaque foi dado à eficiência, tecnologia e sistemas de segurança. Conta com consumos de 5.7 litros aos 100km/h, e percorre dos 0 aos 100km/h em 9,7 segundos. Atinge uma velocidade máxima de 212km/h e vem equipado com um motor em linha de 4 cilindros turbo comprimido com uma potência máxima de 140 cv às 4 mil rotações e um binário máximo de 320 Nm às 1750 rotações.
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Renault Captur 1.5 DCi 90 cv
Um pequeno SUV, assente no utilitário Clio, que prima pelo espaço, pelo conforto e pela diversão, mostrando-se capaz de algumas (pequenas) aventuras. No seu interior, cabem cinco sem quaisquer compromissos e a mala é capaz de arrumar até 455 litros. Além do mais, a marca trabalhou todos os buraquinhos disponíveis para aumentar a capacidade de transportar objetos, como se comprova pelo porta-luvas transformado em gaveta. Em estrada, consegue ser animado, graças a um binário de 220 Nm logo às 1750 rpm, e o motor mostra-se suficientemente elástico para permitir algumas “avarias”. Isto, sem que os consumos sejam penalizados de sobremaneira.
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Renault Clio 1.5 DCi 90 cv
Não está entre os Clio a gasóleo mais capazes, mas é um bom compromisso entre prazer e poupança. E se é esta última que mais peso tem na decisão, então esta será uma compra certeira. Além do mais, não obstante o facto de não ser da atual geração do modelo, este Clio não se mostra desfasado no tempo, algo que se percebe logo pelos modernos grupos óticos ou pelas jantes em liga leve. No interior, é possível observar conforto e, seja qual for o nível de equipamento, o ar condicionado é garantido, além de haver versões com luxos de outros segmentos, como o sistema de som Bose.
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Seat Ibiza 1.4 TDi 90 cv
Em 2015, a marca espanhola optou por “leonizar” o Ibiza, aproximando-o do seu modelo familiar. Na versão a gasóleo intermédia (há ainda com 75 e 105 cv), a sua capacidade é mais do que suficiente para se conseguir um automóvel com algum espírito, mas com muita reverência pela carteira do proprietário. Em termos de equipamento, os mais básicos são pouco interessantes, mas se se conseguir a boa fortuna de encontrar um FR, o pacote trará, entre outras coisas, alavanca da caixa de velocidades e volante multifunções em pele, luzes diurnas em LED, sistema de infoentretenimento com ecrã tátil, sensores de luz, de chuva e de estacionamento traseiro, cruise control, climatizador, detetor de fadiga e auxílio ao arranque em subida.
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