Review Toyota Yaris (2019)

A 3ª geração do Toyota Yaris chegou-nos em 2014 e trouxe com ela uma nova motorização híbrida, tornando assim este pequeno citadino num carro ainda mais adaptado ao meio urbano.

Em 2018 o Yaris foi alvo de um facelift que lhe deu um ar mais juvial e desportivo, fazendo com que este popular utilitário japonês ganhe uma nova vida dentro do cada vez mais concorrido segmento B.

Saiba então como é conviver com um pequeno híbrido no dia-a-dia e conheça a nossa experiência a bordo do Toyota Yaris.

Toyota Yaris (2019)

Exterior

Desde 1999, ano em que foi lançado, o Toyota Yaris sempre se apresentou como uma proposta muito interessante dentro do segmento B, e com linhas que têm resistido muito bem ao passar dos anos.

O novo Toyota Yaris rompeu de certa forma as linhas curvas dos seus antepassados, e apresenta agora generosas aberturas de ar e faróis com orientação horizontal, que enfatizam ainda mais os generosos quase 4 metros de comprimento e 1,70m de largura.

Interior

Para este novo ciclo do Toyota Yaris, a construtora japonesa apostou em 4 pilares essenciais: o design, o melhoramento das tecnologias de segurança, melhorias no sistema híbrido e novas motorizações a gasolina.

A beleza (ou não) do design exterior será sempre um aspeto dúbio e discutível. Afinal de contas, se todos gostássemos do azul, o que seria do amarelo? Mas aquilo que não deixa qualquer dúvida é que o layout do interior do novo Yaris foi muito bem conseguido.

Contamos com uma disposição de painéis de leitura extremamente simples e com a presença de botões analógicos para controlar as principais funcionalidades do sistema de infoentretenimento, o que facilita bastante a operação deste sistema enquanto estamos a conduzir.

Já quanto à qualidade dos materiais existentes no interior, o Toyota Yaris joga bem lá em cima com os seus concorrentes de segmento B e de pretensões mais urbanas. Existem vários materiais suaves ao toque, de onde se destacam a zona frontal do tablier forrada numa pele sintética, e no volante de fundo plano, que é por sinal bastante ergonómico.

Relativamente ao espaço interior, o Toyota Yaris prima mais pelo espaço para os ocupantes do que a espaço para a bagageira diz respeito. 4 adultos viajam com relativa facilidade e sem grandes constrangimentos a bordo deste carro, mas a capacidade da bagageira está limitada a apenas 2 malas de cabine frutos dos 264L de capacidade.

Toyota Yaris à venda no Standvirtual

Condução

Esta versão lançada em 2018 do Toyota Yaris conta de série com alerta de manutenção na faixa de rodagem, assistente de luzes máximos, e alerta de colisão frontal. E estas são as principais melhorias no capítulo de segurança.

Quanto às motorizações, estas são agora bastante mais eficientes, embora a versão 1.4 diesel de 90 cavalos tenha caído graças à Toyota ter deixado de apostar nos motores a gasóleo.

O Toyota Yaris está agora disponível apenas com um bloco 1.0 de 69 cavalos e esta versão por nós ensaiada, o 1.5 híbrido, de 100 cavalos de potência combinada.

As principais diferenças entre estas duas motorizações, para além da disparidade de potência, residem sobretudo no conforto, sendo que a motorização híbrida, quando circulamos em modo 100% elétrico, se revela bastante relaxante e isenta de ruídos, pese embora, assim que carregamos a fundo no acelerador para tentar espremer o máximo de sumo deste 1.5, a caixa automática CVT de uma só relação acaba por produzir uma sonoridade pouco agradável.

Pese isto, e no geral, o Toyota Yaris é um carro bastante confortável para ir de A a B dentro da cidade, consumindo muito pouco. Nesta motorização híbrida poderá expectar consumos entre os 3 e os 4 litros aos 100km a circular em cidade, e abaixo dos 6 se circular em autoestrada.

Como é um carro amigo do ambiente e emite apenas 84g de CO2 por km, terá que pagar um IUC anual de 136€.