- Nacional

- Como Nova de 31/07/2026

- 2000 kms

- Suspensão electrónica descendo quando Pára

- Top Case original

- Punhos Aquecidos

- Traseira curta com piscas dinâmicos

- Cruise control

- Luzes de curva

- Visualização da Pressão dos pneus

- Mais fotos e vídeo via Wattsapp se solicitado

- Garantia de fábrica até 07/2030

- Possibilidade de retoma Carro ou mota

- Visitas sujeitas a marcação

O que mudou em 2025

1. Desativação dos cilindros traseiros em andamento

* Antes, o V4 desligava os cilindros traseiros essencialmente ao ralenti.

* Em 2025, passa a desligá-los também em andamento quando não é necessária potência.

* A Ducati anuncia até 6% menos consumo.

* Mantém os 170 cv e 1.158 cc.

2. Suspensão Skyhook DSS EVO — grande evolução

Na V4 S, a suspensão semiativa passou a ter uma estratégia Skyhook EVO mais sofisticada e um novo sensor na forquilha. Consegue antecipar irregularidades e ajustar a suspensão de forma mais rápida.

3. Automatic Lowering Device

Esta é uma das novidades mais interessantes para utilização diária:

* a moto baixa automaticamente quando estás a parar;

* pode baixar o assento cerca de 15–30 mm, dependendo da carga;

* volta à altura normal quando arrancas.

Na prática, torna a V4 S bastante mais fácil de manobrar e pôr os pés no chão.

4. Ducati Vehicle Observer (DVO)

É uma evolução importante da eletrónica. A Ducati diz que o sistema estima as forças sobre a moto e a carga, simulando a informação de cerca de 70 sensores.

Isso permite melhorar:

* ABS Cornering

* Ducati Traction Control

* Wheelie Control

* comportamento com passageiro/bagagem.

5. Travagem mais inteligente

O sistema de travagem combinada passou a considerar melhor a carga da moto e introduziu também uma estratégia traseira → dianteira. Ou seja, consegue otimizar a travagem mesmo quando utilizas apenas o travão traseiro.

6. Novo modo Wet

Passou a existir um quinto Riding Mode:

Sport / Touring / Urban / Enduro / Wet.

O Wet limita a potência a 114 cv e privilegia a suavidade e a aderência em piso molhado.

7. Enduro melhorado

O modo Enduro passou a ter uma calibração própria, com 114 cv, resposta específica do acelerador, menos intervenção do DTC e desativação do DWC e de determinadas funções do ABS.

8. Quadro/ciclística

O braço oscilante traseiro mantém o sistema de dois braços, mas o ponto de articulação foi elevado 1 mm, aumentando o efeito anti-squat. Isto ajuda especialmente com passageiro e malas, tornando a moto mais estável e precisa.

9. Passageiro mais confortável

Na V4 S, as malas e o top-case foram reposicionados para dar mais espaço às pernas do passageiro. Também houve alterações no suporte do top-case e possibilidades de bancos/alturas diferentes.

10. Frente e iluminação

A frente foi redesenhada, com aspecto mais agressivo, e os faróis Cornering Light foram melhorados para iluminar melhor a estrada inclinada e reduzir a zona de sombra junto à roda dianteira.