Polestar 3 renova-se com mais potência: de motores e de carga
Dois anos depois da sua chegada, o Polestar 3 foi revisto para se tornar mais competitivo face à crescente concorrência, passando a apresentar-se com uma arquitetura de 800 Volts, contra os anteriores 400V, o que significa que passa a aceitar carregamentos em corrente contínua a uma potência de até 350 kW.
Além disso, as baterias têm agora capacidades diferentes consoante a versão escolhida: 88 kWh para a variante de um motor e 102 kWh para as variantes equipadas com dois motores. A primeira aceita potências de carregamento até 310 kW; a segunda, até aos referidos 350 kW. Na prática, isso significa que passa a conseguir repor energia mais rapidamente: apenas 22 minutos para, em ambos os casos, passar de 10% a 80%. Em corrente alternada, ambas as baterias aceitam carregamentos até 11 kW.
Mecânicas mais potentes…
O Polestar 3 continua a apresentar-se em três variantes, mas houve mexidas nas mecânicas elétricas para lhes extrair mais potência.
Na base da gama, está o Rear motor, com 333 cv, que acelera dos 0 aos 100 km/h em 6,5 segundos e atinge os 210 km/h.
Segue-se o Dual motor, a debitar 544 cv, que cumpre a métrica 0-100 km/h em 4,7 segundos e atinge os 230 km/h, complementado pelo Performance, de expressivos 680 cv e com afinação de suspensão específica do departamento Polestar Engineered, que “voa” de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos (a velocidade máxima é também de 230 km/h).
… e processamento mais rápido
A Polestar não se ficou por uma bateria de maior capacidade, uma arquitetura capaz de aceitar carregamentos mais velozes ou por esticar a potência dos motores elétricos. Também decidiu melhorar a velocidade de processamento do software do automóvel, incluindo um novo chip. Trata-se do Nvidia Drive AGX Orin e, de acordo com o emblema, a velocidade de processamento é oito vezes mais rápida.
Uma boa notícia para quem já possui um Polestar 3: é possível atualizar o chip, e sem custos.
Um SUV para todos
O Polestar 3 é um SUV com 4,90 metros de comprimento e conta exclusivamente com propulsão elétrica. Com duas bagageiras: uma, à frente, com 32 litros, e, outra, a tradicional mala, com 484 litros, e uma esticada distância entre eixos, o modelo vale-se de uma muito boa habitabilidade, sendo que parece ainda maior graças a um design interior simplificado: quase todas as funções são operadas num ecrã tátil central de 14,5 polegadas, orientado verticalmente, cujo sistema multimédia funciona com o sistema operativo Android Automotive.
Quando chega o Polestar 3 novo?
Não há data para as primeiras unidades chegarem ao mercado nacional, mas é expectável que o Polestar 3 renovado comece a ser entregue entre o fim deste ano e o arranque do próximo.