O cockpit do Adamastor Furia é um casulo de carbono e tecnologia
A Adamastor revelou, pela primeira vez, as imagens do interior do supercarro português Furia. É um espaço pensado como um casulo tecnológico e minimalista, desenhado a partir do zero com um único foco absoluto no condutor/piloto.
O habitáculo do vindouro Adamastor Furia é um marco crucial para um projeto nacional que representa um investimento de 17 milhões de euros e que pretende competir no restrito mundo dos supercarros de elite.
Segundo os mentores do primeiro supercarro português, ao entrar no habitáculo do Furia, a sensação é de imersão imediata. O design segue uma filosofia de minimalismo radical, onde cada elemento supérfluo foi eliminado para minimizar a distração.
As linhas do painel e da consola central envolvem condutor e passageiro, criando um ambiente do tipo "casulo" que direciona toda a atenção para a estrada. Os materiais dominantes são a fibra de carbono exposta, que estrutura o cockpit, e o Alcântara, que oferece um toque suave. Esta simplicidade intencional é, na verdade, a expressão máxima de um luxo orientado para a performance pura.
O ritual da ignição e a visão digital
Dois detalhes no tejadilho resumem a fusão entre emoção clássica e inovação que o Furia propõe. O primeiro é o botão de ignição, estrategicamente colocado sobre a cabeça do condutor. Alcançá-lo e premir para acordar o rugido do motor V6 pretende ser parte de uma espécie de ritual sensorial que marca o início da experiência.
Logo ao lado, um retrovisor digital, alimentado por uma câmara traseira de elevada definição, substitui o espelho convencional. Esta solução, comum nos hipercarros mais avançados, garante uma visão perfeita sem interferir nas linhas aerodinâmicas puras do carro.
Bancos de competição e um sistema português
As baquets desportivas são uma peça de engenharia por direito próprio. Concebidas para serem extremamente estreitas e poupar preciosos centímetros no cockpit, são construídas em fibra de carbono. Este material garante uma rigidez excecional, peso controlado e um nível de proteção estrutural elevado. Os assentos oferecem um suporte lateral e lombar completo para a condução desportiva, mas sem descurar o conforto necessário para uso em estrada, diz a Adamastor.
No centro do cockpit, um ecrã tátil alberga o sistema de infoentretenimento, desenvolvido integralmente em Portugal. Este software vai além da reprodução de música ou navegação. É uma ferramenta de performance que permite ao condutor monitorizar em tempo real temperaturas do motor, pressões, forças G atuantes e registar tempos de volta. Apesar deste foco técnico, o sistema mantém a conectividade do dia a dia, sendo compatível com Android Auto e Apple CarPlay.
Personalização ilimitada para o cliente exclusivo
A Adamastor entende que um carro desta natureza é uma extensão pessoal do seu proprietário. Por isso, o interior do Furia é totalmente personalizável.
O cliente pode escolher entre uma vasta paleta de cores para os revestimentos em alcântara dos bancos e portas, permitindo criar desde um ambiente de alto contraste e visualmente agressivo até um espaço mais sóbrio e luxuoso. Tudo é feito para que o cockpit seja um reflexo exato dos gostos pessoais de quem o conduz.
“Voar” para lá dos 300 km/h!
Toda esta experiência interior é construída sobre uma máquina de performance extrema. O Furia é movido por um motor V6 3.5 litros biturbo da Ford Performance, que deverá desenvolver mais de 650 cv de potência e um binário superior a 571 Nm. Este propulsor, acoplado a uma estrutura monocoque de fibra de carbono que mantém o peso seco em torno dos 1.100 kg, promete uma aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 3,5 segundos e uma velocidade máxima que ultrapassa os 300 km/h.
Resta lembrar que o Furia será produzido numa série muito limitada de apenas 60 unidades na sua versão de estrada, cada uma com um preço base de 1,6 milhões de euros, na fábrica da marca em Perafita, Matosinhos, com uma estratégia comercial focada em clientes colecionadores e entusiastas de alto padrão, e com os mercados europeu e dos Emirados Árabes Unidos como alvos prioritários.