Citroën C4 X, marcha-atrás para avançar
Mais baixo do que um SUV e maior do que uma berlina, o Citroën C4 X é um novo modelo de quatro portas que chegou a Portugal com um formato alternativo e numa única versão exclusivamente elétrica denominada ë-C4 X. Mas, a pedido de muitas famílias — e concessionários também… —, a marca francesa decidiu fazer marcha-atrás na decisão de riscar do catálogo os motores de combustão, o que fará com que este original modelo possa avançar para um patamar mais competitivo comercialmente.
Assim, a partir do verão, o C4 X passa a estar disponível, não apenas na versão elétrica de 136 cv, mas também nas duas variantes do motor a gasolina 1.2 PureTech, com 100 cv ou 130 cv, a primeira associada a uma caixa manual de seis velocidades e a mais potente com automática de oito relações. Enquanto a oferta Diesel ficará a cargo do conhecido 1.5 BlueHDi de 130 cv e caixa automática. A Citroën não revelou ainda preços destas motorizações, nem a configuração da gama para Portugal.
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Formato fora da caixa
A plataforma do C4 X é a CMP do consórcio Stellantis, a mesma que serve o Peugeot 2008 ou o Opel Mokka, mas o formato do Citroën não é de SUV. Com 4,6 metros, o C4 X é 24 cm mais comprido do que o C4, ficando a meio caminho entre este e o atual topo de gama da marca, o C5 X (4,8 m).
Depois, se na dianteira o C4 X mantém o ar de família já conhecido da tradicional berlina C4, já toda a secção traseira inova no design e formas únicas, tentando combinar os princípios básicos do estilo de uma carroçaria sedan com a versatilidade extra da elevada altura ao solo, típica dos SUV. Sem ser nenhum dos dois.
Ainda na traseira, as óticas LED têm formato próprio, de seta apontando para as laterais da carroçaria, em cada lado do portão da mala. As rodas de grandes dimensões (690 mm) conjugam-se com as proteções laterais plásticas e as secções coloridas dos Airbump para conferir o visual de robustez que está na moda.
Interior do tipo lounge
Imponente por fora, grande por dentro. O interior do C4 X é especialmente amplo e do tipo lounge, o que para a Citroën quer dizer que nos, lugares posteriores, existem mais centímetros livres do que no C4 convencional, nomeadamente no espaço para as pernas (19,8 centímetros até aos encostos da frente) e na largura entre as portas à altura dos ombros.
Ainda nos bancos traseiros, o ângulo de 27 graus na inclinação das costas ajuda ao muito bom nível de comodidade, especialmente bem-vindo quando é suposto enfrentar longas viagens. E na bagageira há 510 litros disponíveis — o acesso de carga é largo e baixo e as paredes rectilíneas, sendo que o facto de a linha da traseira cair a pique do tejadilho em direção à mala não rouba muito espaço em altura aquele compartimento.
Para a experiência de condução muito confortável contribuem também os bancos Advanced Comfort, mas acima de tudo é a ação superior da suspensão com sistema de amortecimento variável Advanced Comfort Active Suspension, que inclui a evolução da tecnologia de batentes hidráulicos progressivos já disponível no C5 X, com três modos à escolha do condutor.
A direção, leve, segue a orientação do chassis, privilegiando mais o conforto do que a agilidade, mas sem que o C4 X flutue em demasia, surgindo sempre controlado às mãos do condutor. Depois, na abundância de equipamento, principalmente no capítulo das assistências à condução, este Citroën encontra-se no topo da categoria.
O C4 X conta com o sistema multimédia My Citroën Drive Plus que a marca francesa estreou no C5 X, uma nova interface com monitor tátil de 10” de alta resolução gráfica e de navegação personalizável através de widgets. Conta também com um novo e mais natural sistema de reconhecimento de voz e um pack de serviços conectados.
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Motor elétrico desde 40.185 €
Para já, apenas disponível na versão ë-C4 X, animada por motor elétrico de 136 cv e 260 Nm de binário, alimentado por bateria de iões de lítio de 50 kW, o novo compacto francês pode ser configurado em quatro níveis de acabamento distintos: Feel (desde 40.185€), Feel Pack (40.545€), Shine (42.885€) e Shine Pack (44.185€).
Para todas a versões do ë-C4 X, a marca a anuncia autonomia para até 360 km entre recargas da bateria, 150 km/h de velocidade máxima e a aceleração de 0 a 100 km/h em 9,7 segundos.
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