O mundo das carrinhas nunca mais foi o mesmo…

Impulsionada por um motor turbodiesel V6 common-rail de 3.0 litros, a carrinha para o condutor com espírito desportivo pode atingir uma velocidade máxima próxima dos 200 km/h, acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 8,3 segundos (segundo o fabricante) e, se conduzida com um pouco menos de pressa, apresentar um consumo combinado de combustível de cerca de 9,2 l/100 km.

O motor V6, em conformidade com a norma de emissões Euro 4, é o mesmo do Mercedes-Benz Classe E e está acoplado a uma caixa automática de cinco velocidades e oferece 150 kW e 440 Nm.

Com os controlos e o conforto semelhantes aos de um automóvel de passageiros, existe o risco de os condutores inexperientes serem surpreendidos pela generosa capacidade de carga da carrinha, quando as características de condução se tornam mais comerciais. A Mercedes resolveu isso com um sistema ESP inteligente e adaptativo que ajusta os limites dinâmicos do veículo dezenas de vezes por segundo, tendo em conta o centro de gravidade. A Mercedes afirma que este sistema é suficientemente inteligente para compensar até a mudança de carga durante manobras repentinas para evitar colisões.

O sistema ESP monitoriza a velocidade, a aceleração, a posição dos pedais do travão e do acelerador e a posição do volante, trabalhando em conjunto com sistemas mais específicos, como a mitigação de capotamento, a intervenção nos movimentos de rolamento e o controlo de subviragem.

Na verdade, o sistema é praticamente um "manual de condução de carrinhas para leigos", pois calcula para onde o condutor está a apontar o veículo e faz o possível para o levar (e a Vito!) até lá.

Deixando de lado a questão do contraste entre humanos e máquinas, as características de automóvel da Vito fazem com que seja fácil de conduzir durante longos períodos, dia após dia — existem certamente automóveis de passageiros com uma suspensão mais rígida, mais barulhentos, menos confortáveis ​​e menos responsivos do que a Vito.

Do lugar do condutor, há poucos indícios de que o gasóleo seja o combustível do futuro — o arranque é instantâneo, o ruído do motor é baixo e a resposta do acelerador é imediata.

O que destoa um pouco de um automóvel de passageiros é a caixa de carga – sem painéis, com as estruturas e os pontos de fixação expostos. A Mercedes-Benz garante que, se a Vito fosse oferecida com o acabamento padrão da marca, seria considerada um veículo de passageiros em vez de um comercial, e tributada em conformidade.

A Vito acompanha facilmente o fluxo do trânsito suburbano – aliás, os condutores imprudentes divertir-se-ão a atormentar os estafetas de bicicleta e os que usam bonés virados para trás, à medida que a 120 avança com alguma desenvoltura de um ponto para outro.

A direção é leve, previsível e precisa; o mesmo se passa com os travões – os discos nas quatro rodas com ABS oferecem uma capacidade de travagem que permite parar o veículo sem carga ou com a caixa de carga cheia até à borda, com uma pressão mínima no pedal.

Não aceito trocas.