A pisar o tapete da Octane...

Antes dos SUVs com 600 cv, dos modos "drift" no botão e das caixas que sabem mais que nós, havia isto...

Antes dos sistemas de tração que tomam decisões por si, dos ecrãs LCD maiores que o capot e dos escapes falsos com colunas embutidas, havia isto...

Um carro sério... Para homens sérios(e mulheres também...)... Que usavam luvas, mas apenas para mudar os pneus na neve...

Este não um simples Toyota Celica GT-Four... é o verdadeiro ST185... É a edição especial "Carlos Sainz" ou "CS/RC", se quiser usar o nome de guerra. Uma das 5.000 unidades criadas para homologação, para que a Toyota pudesse legalmente humilhar o Lancia Delta Integrale em palco mundial. E conseguiu... ( Pedimos desculpa aos fãs da Lancia, pois nós tambem somos... Mentira!!! Somos fãs sim mas não pedimos nada desculpa... )

Em 1992, esta edição especial saiu diretamente da linha de montagem com tração integral que o obriga a jurar fidelidade, turbo nervoso, intercooler com arrefecimento por água, capot em alumínio e o espírito do Grupo A ainda a fumegar nos faróis...

O Celica foi à guerra... Geralmente quem vai, dá e leva... Mas aqui não...

Ganhou ralis...

Ganhou corações..

E varreu os campeonatos de Construtores e de Pilotos...

Era o carro de quem não tinha tempo a perder com amenidades, só com troços...

Esta unidade, número 2268, foi vendida nova em Espanha, onde "Sainz" é Deus, e o asfalto é opcional. Aqui, “Sainz” não é apelido, é religião. Traz o charme ibérico, a mecânica japonesa e a aura dos que foram feitos para o rally, mas sobreviveram às rotundas... Onde o pó é tempero e o rally é património imaterial. E apesar de tudo isso, manteve-se impecável. Como se tivesse passado mais tempo a ouvir histórias de troféus do que a levá-los no tejadilho...

Se quer um carro para ir ao brunch, este não é o carro, certamente! E dai...

Mas se quer um carro que podia, sem ironia, ter um autocolante a dizer "Carlos Sainz slept here", então é isto...

Um artefacto da era dourada dos ralis...

Um samurai com matrícula...

E agora... é a sua vez de o pôr em modo ataque...

Ou guardá-lo num qualquer bunker e esperar que o mundo perceba o que tem nas mãos...

Não está em estado de concurso, mas está quase como se tivesse acabado de sair da zona de assistência da Toyota Team Europe. Mas agora já não se mede com cronómetros, mede-se com memórias...

Se quer um carro para posar, vá ver um SUV...

Se quer um carro com "pedigree" de verdade, este chama-se Celica.

E tem o nome do campeão no passaporte...

E se tiver dúvidas… Pergunte ao cronómetro...ou, ao "Sainz"...

Consulte-nos!!!