Tesla Model 3 Standart range Plus, de 03/2021, refresh 2021, branco exterior, preto interior, com 93k kms, tampões turbine, em garantia tesla para bateria de motores ate 03/2029 ou 160k kms, com iva dedutível incluído. Marca 408kms a 100%, tendo um SOH: 87%: PVP: 25990€ ( 21130+iva dedut)

Trata-se de um dos melhor negocio do país! dentro destes kms, ano, versão, iva dedut, ( para não falar da preparação antes da venda- ler abaixo).

Compreender bem o produto:

- Colocar aqui todos os extras (que no fundo são de serie em qualquer destes teslas) parece-nos desinteressante. (contudo se quizer saber TUDO sobre este mundo dos carros EV, disponibilizo gratuitamente, pdf da minha autoria com inúmeros detalhes, basta solicita-lo!);

- Nos teslas model 3, escolhe-se a versão (SR/LR/P), e este é um standart range.

( falo sempre em premium. ultimamente saiu um SR STANDART, mas pelos fraquissimos acabamentos, menos extras, dif na suspensão , ausencia de tecto panoramico e bancos em tecido- em vez de pele- parece-nos mais indicado para vendas em bruto para ubers e assim).

- Escolhe se o interior preto ou branco- este é preto que é standart.

- Escolhe-se a cor exterior- o standart é branco e é este .

- Escolhe-se o AP (autopilot)- (base, eap, ou FSD) , este tem o base.

- Escolhe-se as jantes- e este é o standard 18. Na nossa opinião as que permitem pneus mais acessíveis, carro mais confortável e melhores autonomias (quando comparado com as 19 ou 20'). Tivemos o cuidado de colocar tampões que esteticamente imitam as jantes maiores dando um ar interessante esteticamente ao carro.

- O que interessa verificar? 4 coisas: ( nossas regras)

1)Estado geral do carro- e para isso tiramos os riscos, e portanto tanto o exterior como o interior tem pouquíssimas marcas de uso. Os estofos em pele parecem mesmo novos, como se nunca ninguém se lá tivesse sentado.

2) Se tem histórico de acidente anterior- e este não tem;

3) Ha coisas "tipicas" de "dar chatices" neste modelo- SIM Há! quem não o admitir não sabe o que diz! a ótica traseira no inverno poe água, braços suspensão á frente e dobradiças das portas da frente, q dão estalos, bat 12v que ás vezes tem de se trocar- tudo verificado e como novo. .. só quer kms feitos!

4) Só compramos carros com histórico de consumos/100 baixo; quando vieram dum “acelera” (consumos altos), há mais degradação de bateria e pior estado geral do carro, espec. Suspensões;

DICA: é fácil alterar estas 4 coisas e comprar mais barato? SIM! Há vários por aqui; mas não é a mesma coisa.. ;

- A pergunta a que se deve responder, para avançar para este veiculo! A única, partindo do princípio que tenha onde carregar em casa, é:

Quantos kms por dia faço na minha rotina diária, 90% dos dias do ano?

- Se a resposta for ate 250/300kms, este é o carro ideal. Nos dias, que por acaso fizer mais, pára uns minutos e carrega. Mas se a viagem for longa, tem de carregar em qualquer um (seja LR ou P), pelo que, serve igual ( e este até tem menos bateria para carregar, logo despacha-se mais rápido).

- Se a resposta for: todos os dias faço 350kms (ou +) do ponto A ao B - então escolha o LR, pois neste tem de parar todos os dias 10m para carregar. E sendo diário, torna-se aborrecido.

Há quem questione: mas o LR é melhor? a nossa resposta- sim, tem AWD e mais potência, mas se pensarmos bem, 300cv ja tornam este carro super rápido, o AWD como não vivemos na neve ( e o controlo de tração é fantástico) vale o que vale, e se faz por ex, 80/100kms por dia, neste gasta 30%, no LR 20/25%; - mas na prática chega a casa e repõe..

Atenção: mas o refresh2021 é melhor? sim é! vale o que custa a mais em comparação com o pre-refresh. O refresh2021 ganha na bomba de calor , vidros duplos acústicos, wireless charger para telemóveis, mala traseira electrica, e noutros pequenos detalhes. E este é um refresh 2021!

E o que destaca estes teslas é potência, autonomia, veloc carga, postos próprios da marca cá em portugal sem cartões nem complicações, tecnologia, ausência de revisões, software brutal ( na minha opinião supera , e por muito todas as marcas) e baterias para a vida toda do carro (normalmente fazem 1500 ciclos, que dá +/-500k kms), e portanto até ter que se chatear com isso, faz 400k kms, poupa 40k€ de combustível (mais o resto em selo e revisões), isto tudo num carro q custou 18k€... (se tiver empresa e deduzir ao pvp iva e irc) ; Para não dizer o que todos ja sabem (ou deveriam) saber: é que tirando a tesla, Byd e Xpeng, infelizmente nas outras marcas quando pensa que poupou 15/20k€ em 150/200k kms que fez de electrico.. vai gastá-los noutra bateria.. ; e nem falo das revisões obrigatórias (q a tesla não tem), da rede carregamento (que todos podem usar, mas quem tem tesla, muito mais em conta), e de ter tudo incluído (ao contrario de varias marcas alemãs, q anda a pagar mensalmente para ter gps, autopilot e afins);

Incluímos:

- Todos os cabos de carregamento- SE tiver monof enviamos por cortesia ponta 32A para extrair 7.4kwh de carregamento á hora- limite do proprio carro, evitando assim que gaste 535€ numa wallbox!

- Limpeza de detalhe

- Mudança de nome á nossa conta

- 2 chaves

- entrega premium- passamos o carro na hora para a sua APP tesla, damos TODAS as explicações para que se sinta á vontade com o carro, e nos tempos seguintes estamos sempre cá para qualquer duvida!!

- Podemos incluir (pago á parte, ou negociando) - aileron traseiro e/ou ecrã traseiro ( 250€/cada), e oferecemos a instalação.

- Garantia

- Preço ligeiramente negociavel se for sem retomas ou demoras de creditos.

As retomas- trabalhamos com 3 stands que nos recebem os carros; Contudo eles so pagam 25% abaixo do preço mais acessível aqui do standvirtual ( pois tem de receber, pagar, preparar, e dar garantia- e ter lucro claro).

Se aceita isto, pode propôr-nos a sua retoma! se não, estamos ambos a perder tempo; (em muitos casos o melhor é vender você mesmo- a melhor forma sem duvida de fazer mais valor pelo seu carro);

Telef: Ver telefone | standpowerauto.pt | info@standpowerauto.pt