Smart Forfour EQ · 100% elétrico · Primeira matrícula 15/05/2019 · 59.966 km · Preto

COM CARREGADOR DE BORDO TRIFÁSICO DE 22 kW — opção de fábrica, código 908

Três coisas fazem deste carro uma proposta diferente de tudo o que está à venda em Portugal:

1) IVA DEDUTÍVEL — e faz toda a diferença na conta.

Viatura de empresa, com fatura com IVA discriminado à taxa de 23%. Por ser 100% elétrica, o IVA é integralmente dedutível por empresas e profissionais independentes com atividade sujeita e não isenta, nos termos da alínea f) do n.º 2 do artigo 21.º do CIVA.

Valor sem IVA: 9.308,94 €.

Ou seja: para quem compra em nome de empresa, o custo real desta viatura é 9.308,94 € — menos do que qualquer Smart elétrico equivalente à venda em Portugal, incluindo os mais baratos de stand, porque nenhum deles permite deduzir o IVA. Faça a conta antes de comparar preços de montra.

2) CARREGADOR DE 22 kW — o que separa este carro dos outros na prática.

O Smart EQ não tem carregamento rápido DC nenhum. O carregador AC de 22 kW é a única forma de o carregar depressa — e a esmagadora maioria destes carros não o tem, porque era opção paga de 995 € e não é possível instalar depois (implica trocar inversor, tomada e central de gestão de energia, cerca de 3.000 €).

• Poste público de 22 kW (rede Mobi.E): 10% a 80% em menos de 40 minutos; carga completa em cerca de 1 hora

• A versão normal, de 4,6 kW, demora 4h50 no mesmo poste

• Wallbox de 11 kW: cerca de 2 horas, contra 6h04

• Tomada doméstica: cerca de 10 horas — aqui não há diferença entre as duas versões, e digo-o já

• O carregamento AC é faturado na tarifa normal (0,28–0,35 €/kWh) e não na tarifa rápida DC, por isso um reforço de 10 a 80% custa cerca de 3,50 €

Faço demonstração num poste de 22 kW com fotografia da potência entregue, e forneço a ficha de dados do chassis com o código de opção 908.

3) GARANTIA DA BATERIA AINDA EM VIGOR ATÉ 15 DE MAIO DE 2027.

Bateria de alta tensão com garantia de fábrica de 8 anos / 100.000 km, contada desde a primeira matrícula (15/05/2019). Transmissível gratuitamente ao novo proprietário.

BATERIA — o que sei e o que não sei

Bateria de iões de lítio de 17,6 kWh, PRÓPRIA (não alugada, incluída no preço), com arrefecimento líquido. O carro não faz carregamento DC, o que reduz muito o desgaste térmico ao longo da vida.

AUTONOMIA REAL

Cerca de 95 a 110 km no verão em ciclo urbano; 75 a 85 km no inverno. Homologada WLTP: 130 km. Digo os números reais para não fazer ninguém perder uma viagem: é um carro de cidade e de trajetos curtos, não de autoestrada.

ORIGEM E HISTÓRICO

Viatura importada da Alemanha e matriculada em Portugal em agosto de 2021. Único proprietário desde então (empresa), sempre em garagem, uso urbano, sem sinistros.

CUSTOS DE UTILIZAÇÃO

• ISV: 0 € — veículos 100% elétricos não estão sujeitos

• IUC: isento

• Isento das restrições da Zona de Emissões Reduzidas de Lisboa, a qualquer hora, em ambas as zonas

• Dístico elétrico atribuído

• Cerca de 2,50 € aos 100 km a carregar em casa

FICHA E EQUIPAMENTO

• 4 lugares reais, 5 portas — raro num citadino elétrico

• Motor elétrico de 60 kW / 82 cv, caixa automática, tração traseira, 1.200 kg

• Pneus 165/65 R15 à frente e 185/60 R15 atrás (medidas diferentes de origem, próprio da tração traseira — não são pneus trocados)

• Ar condicionado, sensores de estacionamento, cruise control, ecrã multimédia com Bluetooth

• Jantes em liga pretas, estofos com costura contrastante

• Cabo(s) de carregamento e segunda chave incluídos

Vendo porque a empresa vai substituir a viatura por um carro maior.

Aceito transferência bancária confirmada ou cheque visado. Fatura emitida no ato da venda. Registo de propriedade tratado online no mesmo dia.

Disponível para ver e experimentar em Almada / Seixal.