Renault Clio III Phase 2 GTs Gordini

1.6 16v 128 cavalos 155 Nm de binário

Motor K4M 862 (mesmo motor do Renault Twingo RS)

Caixa manual de 6 velocidades

0-100 km/h: 9,3 segundos

Velocidade máxima excede os 210 km/h

Consumo médio: 7,5l/100 kms (condução segundo a norma)

Veiculo com 155 000 kms

Importado da França em 2024

Manutenções em dia, distribuição feita, polia desafiadora do VVT mudada, óleo de caixa, óleo de travões, revisão, respetivos filtros realizados no ano 2025.

Foi revisto a linha de escape tendo sido atualizada com peças originais Renault.

Suspensão atualizada com peças originais Renault.

Discos perfurados brembo xtra no eixo dianteiro.

Pastilhas brembo xtra nos 4 discos.

Peças originais Renault ou OEM.

Se procura um citadino cinzento e aborrecido para o dia a dia, procure outro anúncio!

O Renault Clio III Phase 2 Gordini 1.6 não é apenas um meio de transporte. É um tributo mecânico com as icónicas listas brancas que outrora dominaram os ralis. É a receita da "velha guarda" que os puristas tanto se emocionam ao relembrar hoje em dia.

Aqui está a razão pela qual este pocket-rocket o vai fazer sorrir sempre que se sentar ao volante:

A Alma do Motor: Atmosférico e Sem Filtros

Grito às 6.750 rpm: Nada de turbos latentes. A potência é entregue de forma linear e mecânica. Quanto mais pisa, mais ele pede para subir de rotação.

128 Cavalos Puros: Numa carroçaria compacta, esta cavalagem transforma qualquer rotunda ou estrada de montanha num troço de rali privado.

Caixa Manual de 6 Relações: Relações curtas feitas para manter o motor K4M sempre na sua "zona de disparo" ideal, acima das 4.000 rpm. Caixa TL4.

Coletores Individuais: Tanto o coletor de admissão como o coletor de escape são individuais. Proporcionando e intensificando assim a sua resposta no acelerador e proporcionando emoções de pura emoção.

Comportamento Dinâmico: Um "Chassis" único!

ADN Renault Sport: Herdando o acerto dinâmico das versões GT, a suspensão é firme, direta e lê a estrada na perfeição. Mais baixa de fábrica que as restantes versões e com uma tara mais firme. Barras estabilizadoras mais grossas para maior estabilidade e performance.

Devorador de Curvas: A frente aponta exatamente para onde olha e a traseira segue-o com uma agilidade que outros carros não conseguem acompanhar. Volante com assistência elétrica variável. Sendo leve e prática a baixa velocidade portanto ficando mais firme progressivamente á medida que a velocidade aumenta.

Visual que Faz Rodar Cabeças

Azul Malta e Listas Brancas: Uma combinação lendária que grita "competição" em qualquer semáforo.

Cockpit de Piloto: Bancos desportivos em pele genuína com a designação Gordini que o agarram nas curvas, volante recentemente estofado com a marca das 12 horas em branco para saber sempre para onde as rodas apontam, e um punho de alavanca das mudanças em alumínio especifico Gordini, frio ao toque, que implora por passagens de caixa rápidas. Pedais em aluminio. Fundo do quadrante em branco onde demonstra o que é capaz de lhe proporcionar. Sistema isofix nos bancos traseiros.

Kit estético exterior: Proveniente da linha GT conta com saias desportivas, aileron traseiro, ponteira de escape dupla.

É o carro perfeito para quem quer a agilidade e praticabilidade de um dos melhores citadinos do segmento mas com uma performance única e inigualável.