Para os Burlões: Por favor, poupem o vosso tempo e o meu. Façam alguma coisa de útil que justifique o oxigénio que consomem.

Para os reais interessados:
RENAULT 19-CABRIOLET 1.8 – Este clássico descapotável de 1993, de cor "Renault Sport Blue", destaca-se pelo seu charme intemporal e condução envolvente e desportiva. Importado de Paris em maio-1996 (pelo anterior dono) e com capota de lona, oferece uma experiência única para os entusiastas de automóveis vintage. O veículo apresenta-se em estado de conservação muito bom (as 47 fotografias no standvirtual falam por si.), é meu há 17 anos, esteve sempre em garagem e não é de fumador. Paga já seguro de pré-clássico, e pode passar a seguro de clássico e isento de IUC se for averbado como clássico (confirmada, com o ACP, a elegibilidade de averbação como viatura de interesse histórico). Viatura muito rara, com elevado potencial para colecionador e reais aficionados por carros da época de ouro da Renault.

Intervenções dos últimos km (mais de 3700€ investidos em material de origem Renault, com poucos km rodados):

• Escape completo original Renault (3 panelas Renault incluindo ponteira cromada + catalisador Walker + tubo de escape em Y + apoios de escape + sensor lambda)
• 4 amortecedores, 2 cabeçotes, braços de suspensão completos, ponteiras e violetes de direção, casquilhos da barra estabilizadora, tudo de origem Renault
• Travagem toda de origem Renault (Tubos flexiveis de travagem frente, discos e calços frente e trás, compensador de travagem traseiro)
• Cabos de vela novos duplo silicone, velas originais Renault.
• Kit distribuição completo e bomba de água (mas precisa ser novamente mudado devido à idade)
• Captor de posição da cambota original Renault
• 4 pneus Goodyear Eagle F1 GS-D3 made in Germany 195/50R15 quase novos a nível de rasto. Embora a idade, como o carro foi sempre de garagem ainda não estão gretados.
• 2 rolamentos frente SKF
• Vaso de água e tampa específica 16v, originais Renault

Importante:

• Matrícula e VIN à vista
• Este carro tem o sistema ABS Bosch, e não o problemático e mal afamado ABS Bendix em que as pessoas ficavam sem travões do nada.
• Carro parado há 10 anos, e sem IPO desde 2016 (mas matrícula está ativa). Parou devido a fuga numa rela/taco do motor junto à caixa. A fuga aconteceu com o carro ainda antes de arrancar e não houve danos no motor. Tenho fotos que comprovam isso. Guardei-o estes anos todos para o recuperar, mas as prioridades da vida mudaram. Espero que dê as mesmas sensações de condução que eu tive a um novo dono.
• Algures na vida dele antes de ser meu, há mais de 17 anos, o carro foi convertido integralmente em 1.8 16S / 16V 136CV (motor F7P 136CV com corte às 7200RPM, caixa, suspensão, eixo traseiro, travagem disco às 4 rodas com ABS Bosch, direção, faróis ótica dupla H1, capô com abertura de ar de arrefecimento dos coletores de escape, bomba elétrica original de circulação de água (aumenta fluxo de água no motor sempre que liga o ventilador, e fica uns minutos a circular a água depois de desligar a ignição) interiores completos. Tudo mesmo ao nível de estética, mecânica, e fiação elétrica. Ele é de origem e livrete um 1.8 8v 95CV, mas nunca o vi nessa configuração, nem nunca tive qualquer problema em IPO (cilindrada é a mesma, IUC o mesmo.).
• Confirmei com o APC, por email, e é elegível para certificação como clássico considerando o atual motor, mecânica e acessórios 1.8 16S / 16V (upgrade de época).

Afazeres para voltar a circular:

• Troca de taco de água do motor junto à caixa (é preciso sair a caixa fora)
• Troca de fluídos e correias (pela idade)
• Desbloquear bomba de gasolina, que ficou presa este ano por estar parada.
• IPO A (matrícula está ativa). Pelo que me informei, não é necessária inspeção B.
• Dar à chave e usufruir do carro

Outros afazeres recomendados para ficar como novo:

• Troca das tubagens todas de água (há kits completos de tubagens em silicone preto baratos e que mantêm a originalidade).
• Renovação da capota de lona e óculo acrílico traseiro

Outros detalhes:

• Cor azul "Renault Sport Blue / Williams Blue"
• 2 portas
• 4 lugares
• Capota de lona
• Direção assistida
• Vidros elétricos dianteiros e traseiros
• Espelhos retrovisores elétricos e aquecidos
• Luzes de nevoeiro
• Caixa manual de 5 velocidades
• Estofos em pele perfurada cinza escuro (específica do 16V/ 16S cabriolet) em excelente estado
• Moca de velocidades e fole de velocidades em pele, originais
• Faróis de óptica dupla (máximos e médios H1 separados e com muito melhor luz e segurança de noite).
• Eixo traseiro desportivo de 4 barras e travagem de disco
• Barra de anti-aproximação frontal original.

Carro disponível para ser mostrado em dia a combinar, com antecedência, a reais interessados.

Qualquer questão adicional, ou para fazerem a vossa proposta, por favor enviem-me mensagem por esta plataforma.