Vendo Lotus Elise S2 111S – Um dos melhores da Europa | 177cv | 800kg | Estado irrepreensível

Tenho à venda um Lotus Elise S2 111S, possivelmente dos melhores e mais bem cuidados exemplares da Europa. Comprei este carro em 2021 e, desde então, dediquei-me a corrigir todas as falhas conhecidas deste modelo, bem como restaurar e melhorar muitos dos seus componentes, com o objetivo de o manter para muitos anos. No entanto, por falta de tempo para o usufruir, decidi pô-lo à venda.

Informações gerais:

• Importado do Reino Unido em 2017, com conversão de volante para a esquerda feita pelo antigo dono.

• Nunca teve acidentes ou sinistros.

• Inspeção válida até Maio.

• Manutenção sempre em dia, com troca de óleo e filtros realizada anualmente (Outubro/Novembro).

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Motor e Performance:

• Motor revisto com substituição da junta da cabeça e parafusos reforçados.

• Sistema de bypass do líquido de refrigeração com termóstato de 82°C instalado.

• Correia de distribuição nova, embraiagem nova e volante de inércia novo.

• Velas de iridium, conduta de admissão Hurican em carbono com filtro da mesma marca e admissão direta da grelha lateral.

• Potência atual: 177cv testado em banco (original de fábrica: 160cv).

• Peso: 800kg — excelente relação peso/potência.

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Suspensão e Chassis:

• Amortecedores Nitron Fast Road com ajustes de altura, pré-carga, compressão e rebound.

• Casquilhos Powerflex.

• Atualização do sistema toe-link e unibal drop link da barra de torção — um dos pontos críticos do modelo, agora resolvido.

• Rótulas com pré-carga ajustável e 4 cubos de roda novos.

• Parafusos e porcas de suspensão novos.

• Suspensão e componentes decapados, lacados e pintados — sem ferrugem.

• Mangas de eixo recondicionadas com pintura nova.

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Travagem:

• Discos traseiros novos.

• Discos dianteiros com centro em alumínio (menos 4kg de massa não suspensa).

• Pastilhas dianteiras Pagid Road.

• Pinças traseiras recondicionadas e todas pintadas.

• Tubos de travão em malha de aço.

• Óleo de travão Motul 700.

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Transmissão:

• Problema do selector de caixa original resolvido com upgrade para sistema Prodimex.

• Cabos de mudanças Motorsport.

• Tato de caixa comparável ao dos modelos com motor Toyota.

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Interior:

• Manetes de luzes e piscas substituídas (as originais eram de Opel Corsa).

• Manete de mudanças em alumínio maquinado.

• Bancos reestofados com reforço de espuma — maior conforto.

• Versão com pack comfort: isolamento adicional, tapetes com fixadores em alumínio.

• Sistema de som atualizado com colunas novas — mas o verdadeiro som está na admissão e no motor.

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Estética e conservação:

• Pintura recondicionada por completo: descontaminação, polimento e aplicação de cerâmica com grafeno (marca 3D) — proteção de 8 anos.

• Lavagem sempre com produtos próprios da marca para manter as propriedades hidrofóbicas.

• Plásticos interiores tratados regularmente com recondicionador.

• Capa feita à medida incluída.

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Jantes, Pneus e Extras:

• Jantes decapadas e pintadas em Abril de 2025 (não foi necessário desempenar).

• Sensores de pressão e temperatura dos pneus.

• Pneus Toyo 888R com 2/3 de vida útil; excelente desempenho mesmo à chuva.

• Medida dos pneus frontais aumentada de 175 para 185 — reduz subviragem e está averbada no livrete.

• Bateria de lítio com corta-corrente — redução de ~10kg no peso total.

• Faróis de longo alcance e máximos com luzes legalmente mais potentes.

Extras para futuros upgrades:

• Centralina Emerald K6 da KomoTech instalada — totalmente programável, ideal para futuros upgrades como cams, turbo, compressor, etc.

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Motivo da venda:

Comprei este carro para o ter por muitos anos, talvez até para o deixar aos meus filhos. Mas a realidade é que, por falta de tempo, ele passa mais tempo parado na garagem do que a circular. Só o conduzo cerca de 30 minutos a cada duas semanas. Merece mais do que isso.

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Nota:

• Não estou interessado em trocas.

• Propostas absurdas não serão consideradas.

Se chegou até aqui, é porque está realmente interessado — e merece ver este carro ao vivo. Está pronto para proporcionar emoções puras, com condução previsível, ágil e cheia de carácter. É um verdadeiro carro de entusiasta.