MAGNÍFICO SUV! NACIONAL!! ESTADO GERAL LITERALMENTE IGUAL A NOVO!!!

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Primeira Revisão Anual já Feita.

O Kia Sportage HEV (Full Híbrido) Afirma-se como um dos SUVs Familiares mais Equilibrados e Competitivos do Mercado. A Recente Renovação do Modelo Trouxe Atualizações Estéticas Marcantes, Melhorias Mecânicas Importantes e um Reforço Tecnológico que o Aproxima do segmento Premium!

A Versão Mais Equipada e Tecnológica do Kia Sportage Atualmente Comercializada é a Versão TECH. Muitas Vezes Associada à Motorização Topo de Gama HEV – Full Híbrido Sucedendo às Anteriores Variantes de Topo com Cunho Desportivo Denominadas de GT-Line.

Motorização e Desempenho:

Potência Combinada: O sistema híbrido junto um motor 1.6 T-GDi a um motor elétrico, gerando 239 cv de potência e 381 Nm de torque.

Suavidade e Ruído: A transição entre o motor elétrico e a combustão está mais refinada, eliminando a típica "banda sonora contínua" e ruidosa de outros híbridos.

Bateria e Regeneração: Conta com uma bateria de 1,49 kWh. O sistema permite regular a travagem regenerativa em três níveis (no modo Eco) através de patilhas no volante.

No ensaio do Kia Sportage HEV 2025 (Híbrido Convencional), a caixa de velocidades é um dos componentes que mais diferencia este SUV da concorrência direta.

O Tipo de Caixa:

Ao contrário de muitos concorrentes híbridos que utilizam transmissões e-CVT de variação contínua, o Kia Sportage HEV utiliza uma caixa automática tradicional de 6 velocidades (6AT) com conversor de binário.

Sendo que a mesma possui dois modos de condução selecionáveis.

Comportamento em Condução:

Sem Efeito "Sinfónica": Por ser uma caixa automática convencional com relações físicas fixas, o Sportage evita aquele ruído de arrastamento e a subida exagerada de rotação do motor em acelerações fortes, algo muito comum nas caixas CVT.

Suavidade e Rapidez: As passagens de caixa são fluidas e quase impercetíveis. O motor elétrico de suporte trabalha nos regimes mais baixos, entregando binário instantâneo. Isto faz com que a caixa não precise de reduzir de mudança constantemente para encontrar força.

Controlo Manual: O condutor dispõe de patilhas atrás do volante. No modo de condução Sport, estas patilhas servem para controlar manualmente as passagens de caixa. No modo Eco, as mesmas servem para gerir os três níveis de travagem regenerativa, permitindo desacelerar o carro e recuperar energia sem pisar o travão.

Comando Rotativo (Shift-by-Wire): No interior reconstruído, a consola central substitui a tradicional alavanca por um comando rotativo eletrónico muito intuitivo e moderno para selecionar as posições P, R, N e D.

Consumos e Condução Prática:

O consumo real do Kia Sportage Híbrido varia entre 5,5 l/100 km e 7,5 l/100 kms, dependendo do tipo de percurso e do sistema adotado. A gama eletrificada divide-se em três tecnologias, com consumos médios bem distintos no dia a dia.

HEV (Híbrido Convencional Auto-recarregável): Apresenta médias de 5,8 a 6,5 l/100 km. Em ambiente urbano ou trânsito lento, o motor elétrico assume a tração e baixa facilmente o consumo para a casa dos 5,5 a 6,0 l/100 km.

Sem Cabos: Sendo um híbrido convencional (HEV), não necessita de tomadas ou carregamentos externos. A bateria carrega-se exclusivamente através da desaceleração e da travagem.

Eficiência Urbana: O motor elétrico assume grande parte do arranque e condução em cidade, garantindo consumos muito baixos e grande agilidade.

Dinâmica de Estrada: A entrega imediata de binário do motor elétrico garante ultrapassagens seguras e recuperações rápidas.

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