A pisar o tapete da Octane...

Calma... Não recebemos o Ferrari do José Mourinho.

O dele é um 612 Scaglietti Sessanta.

Este é outra história...

Mas agora convém começarmos a falar a sério.

Porque este não é apenas um Ferrari 612 Scaglietti.

É um One-to-One(OTO).

Em 2008, a Ferrari levou a personalização do 612 a outro nível e criou o programa One-to-One, um atelier dedicado em Maranello onde cada cliente podia configurar o seu automóvel ao detalhe, escolhendo cores, peles, acabamentos e equipamentos quase como numa casa de alta-costura.

Um cliente...

Um automóvel...

One-to-One.

Não era uma edição numerada no sentido tradicional...

Era algo mais pessoal.

Automóveis produzidos individualmente numa fase muito especial da vida do 612.

E este exemplar tem argumentos que tornam a história ainda mais interessante.

Nero Daytona...

Interior Sabbia...

V12 atmosférico...

HGT2...

Travões carbocerâmicos.,,

Jantes Challenge de 20".,,

Tejadilho panorâmico eletrocrómico...

E um histórico que merece ser contado.

Nasceu para o mercado suíço e, desde novo, foi assistido na Garage Foitek e na Ferrari Zürich / B.I. Collection, conforme comprova o livro de revisões, integralmente preenchido e carimbado.

Mais tarde, o próprio proprietário trouxe-o para Portugal e, em 2023, passou para as mãos de um monsieur francês.

Convenhamos, um Grand Tourer italiano, nascido na Suíça, assistido por especialistas Ferrari, trazido para Portugal pelo próprio proprietário e posteriormente vendido a um francês tem uma biografia bastante apropriada para um automóvel criado para atravessar a Europa.

Já em Portugal, no decorrer do ano 2023, continuou entregue a mãos conhecedoras, tendo sido acompanhado nos últimos anos pela NZN.

E para quem consome Ferrari em Portugal, provavelmente não precisamos de explicar muito mais...

Para os restantes, digamos apenas que há oficinas... e depois há médicos especialistas.

Debaixo do longo capot vive um V12 atmosférico de 5,7 litros com 540 cv.

Sem turbos...

Sem motores elétricos...

Sem som artificial...

Doze cilindros, gasolina e Maranello.

O 612 foi criado para transportar quatro pessoas e respetiva bagagem através de um continente inteiro, mas sem deixar de ser um Ferrari.

Motor dianteiro-central, tração traseira e aquela capacidade muito particular de cruzar centenas de quilómetros com elegância e, quando solicitado, lembrar imediatamente de onde vem o Cavallino no capot.

Nesta unidade, o pacote HGT2 acrescenta ainda mais carácter à receita.

Travões carbocerâmicos, jantes Challenge de 20", afinação mais desportiva e um escape com uma voz bastante pouco compatível com reuniões de condomínio.

Depois há o tejadilho panorâmico eletrocrómico(...Sim, está bem escrito....muda de cor ou de transparência de forma reversível...)

Uma enorme superfície de vidro cuja transparência pode ser regulada eletronicamente e que transforma completamente o habitáculo.

Lá dentro encontramos outro mundo.

Couro Sabbia...

Bancos Daytona...

Conta-rotações amarelo...

Botões físicos...

Metal...

Couro...

A pequena alavanca cromada da caixa F1...

E absolutamente nenhum tablet colado ao tablier a tentar substituir personalidade italiana.

Esta unidade conta ainda com câmara traseira, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, Cruise Control, espelho eletrocrómico e outros equipamentos escolhidos na sua configuração original.

Mas num Ferrari desta idade, há detalhes que começam a valer tanto como os opcionais.

Mantém o carregador/mantenedor Ferrari original, a pasta com todos os manuais e literatura de bordo, o conjunto de ferramentas original e, sobretudo, um histórico de manutenção documentado desde a Suíça.

É precisamente este tipo de detalhe que separa simplesmente possuir um 612... de possuir o 612 certo.

A raridade do One-to-One também merece ser explicada com algum cuidado.

Não existe um número oficial amplamente divulgado pela Ferrari que permita dizer, com rigor, quantos foram produzidos.

E talvez nem seja preciso...

Basta procurar outro...

Depois procurar outro com HGT2...

Depois outro com esta combinação de cores...

Depois outro com histórico carimbado desde a Suíça, manuais, ferramentas, carregador e acompanhamento especializado...

A conversa começa rapidamente a ficar curta.

Durante muitos anos, o 612 foi provavelmente um dos Ferrari menos compreendidos.

Era grande...

Discreto...

Tinha quatro lugares utilizáveis...

E parecia demasiado civilizado para alguns puristas.

Hoje começamos a olhar para essa receita de outra maneira.

V12 atmosférico...

540 cv...

Tração traseira...

Pininfarina...

Carroçaria em alumínio...

Quatro lugares...

Caixa F1...

Travões carbocerâmicos...

E um interior que pertence a uma época em que um Ferrari podia ser luxuoso sem precisar de quinze ecrãs para o provar.

Depois do 612 veio o FF...

Depois o GTC4Lusso...

Hoje existe o Purosangue.

Mas houve uma altura em que, para levar quatro pessoas num Ferrari V12, não era preciso levantar a carroçaria do chão nem acrescentar duas portas traseiras.

Bastava construir um verdadeiro Grand Tourer.

E fazê-lo muito bem.

Ferrari 612 Scaglietti One-to-One HGT2.

Nero Daytona sobre Sabbia...

V12 atmosférico...

Quatro lugares...

Histórico documentado...

E uma configuração que dificilmente se repete.

Num automóvel criado através de um programa chamado One-to-One, talvez faça sentido que a sua própria história também seja difícil de repetir.

Consulte-nos!!!

Nota do Editor:

Não, não é o Ferrari do Mourinho.

Mas se o Mister quiser trocar o Sessanta por um One-to-One, a Octane atende a chamada.