DATSUN SUNNY 1200 STATION WAGON (B310) — 12/1980

81.211 km · Isento de IUC · Inspeção aprovada sem defeitos · Origem nacional

VIN:VLJB310A97342

UMA CARRINHA QUE QUASE NÃO SOBREVIVEU

O Datsun Sunny da série B310 vendeu-se em Portugal sobretudo na versão sedan. A carrinha era mais penalizada fiscalmente à época e comprava-se essencialmente para trabalhar — foi usada até ao limite e desapareceu quase toda. Encontrar hoje uma station wagon completa, com matrícula nacional contínua, documentação em ordem e inspeção aprovada, é raro. Encontrá-la com 81.211 km indicados no conta-quilómetros, mais raro ainda.

Este exemplar não é um carro restaurado nem um objeto de exposição, e o anúncio não o vai apresentar como tal. É um clássico honesto: mecanicamente funcional, com a pátina que se espera de 45 anos, chapa completa e original, e um enquadramento fiscal que praticamente elimina os custos anuais de posse. Serve tanto a quem quer rodar já com ele ao fim de semana como a quem procura uma base sólida e sem remendos para um restauro futuro.

IDENTIFICAÇÃO TÉCNICA

Marca / Modelo: Datsun (Nissan) Sunny 1200 Station Wagon

Geração: B310 — quarta geração Sunny, produzida entre 1977 e 1981

Código de carroçaria: VB310 (versão carrinha/van)

Motor: A12 · 1171 cm³ · 4 cilindros em linha · OHV · carburador

VIN: VLJB310A97342

Matrícula: IR-16-39

A precisão destes dados importa: o A12 é um dos motores mais bem documentados e mais bem apoiados em peças de todo o universo Datsun, com fornecimento internacional ainda ativo. Quem conhece a série reconhece imediatamente o que está a ver.

DADOS PRINCIPAIS

1.ª matrícula: 04/12/1980

Origem: Nacional

Quilómetros: 81.211 km indicados

Combustível: Gasolina

Potência: 52 cv (38 kW) DIN — especificação europeia

Binário: 79 Nm

Caixa: Manual de 4 velocidades

Tração: Traseira

Carroçaria: Station wagon, 5 portas

Lugares: 5

Cor: Branco

Nota técnica: este motor aparece frequentemente citado com 68 cv. Trata-se do valor JIS bruto do mercado japonês, medido sem alternador, bomba de água nem escape completo. É o mesmo motor — apenas normas de medição diferentes.