O Dacia Spring veio revolucionar a mobilidade elétrica, um elétrico citadino barato, com uma dimensão e uma caixa automática que se demonstram práticas para a cidade.
O Dacia Spring equipa um motor com 45 cavalos de potência e 125 nm de binário máximo. Este motor permite ao Spring fazer consumos na ordem dos 13,9 Kwh em circuito misto, o que se revela uma poupança grande nas deslocações na cidade, por ser elétrico, por fazer consumos baixos, por estar isento de IUC e pela facilidade de estacionamento nas cidades, no caso de lisboa, por exemplo, é possivel estacionar em qualquer zona com a avença anual da Emel de 12€.
No exterior o Spring revela-se um carro jovem e atual. Na frente destacam-se os faróis diurnos junto à grelha fontal, onde se situa a porta de carregamento. Nas laterais destacam-se os contrastes dos espelhos laranja com a carroçaria e as barras no tejadilho. Na zona traseira o Spring lembra-nos um pequeno crossover, a bagageira abre através de um pequeno botão por baixo do símbolo.
No interior somos recebidos por bancos em pele com tecido que se demonstram confortáveis e dão um look mais cuidado ao interior. O painel de instrumentos é uma mistura de digital com analógico e dá-nos informações sobre a regeneração, caixa e modo de condução do carro. No centro da consola está um auto rádio com configurações via bluetooth e conectividade Apple Carplay e Android, e por baixo os comandos dos vidros elétricos e do ar condicionado.
No que diz respeito às ajudas à condução podemos contar com cruise control, sistema de hill assist, sensores de luz, sensores traseiros e câmara traseira.
Este Spring é um exemplar de 2021 e com menos de 30.000 quilómetros. Um carro que se revela económico a nivel de consumos, IUC, manutenção e estacionamento em determinadas zonas do país e ainda com possibilidade de deduzir o IVA para as empresas.
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