A pisar o tapete da Octane…

Há uma ideia antiga de que quem compra um Bentley deveria viajar no banco de trás.

Este estraga um pouco essa teoria.

O Continental GT V8 S foi claramente pensado para o proprietário que, depois de entregar a chave ao motorista… se arrepende... e pede-a de volta.

O Continental GT sempre viveu num território muito próprio.

Não é propriamente super-raro...

Não é propriamente um supercarro...

Também não é apenas um automóvel de luxo...

E chamar-lhe simplesmente um Grand Tourer quase parece pouco...

É uma daquelas máquinas que conseguem atravessar um país inteiro com o conforto de uma sala privada e, quando a estrada finalmente começa a ficar interessante, lembrar-nos de que há ali muito mais automóvel do que couro, silêncio e um “B” no capot.

E é precisamente aqui que entra a "letra S"...

Porque esta é a versão para quem queria um Continental GT… mas não queria que ele se esquecesse de ser divertido.

Olhando para esta unidade, percebe-se imediatamente a intenção.

Cinzento escuro...

Jantes pretas...

Elementos exteriores escurecidos...

Carbono no habitáculo...

Um interior suficientemente sofisticado para continuar a ser Bentley, mas sem aquela vontade de transformar tudo numa biblioteca inglesa sobre rodas.

Está sério...

Talvez até ligeiramente ameaçador...

E funciona...

Depois sentamo-nos ao volante...

E há uma coisa que a Bentley continua a fazer de uma forma que poucas marcas conseguem reproduzir, ou seja, peso visual sem peso emocional.

Tudo parece caro...

Os materiais...

Os comandos...

Os metais...

A pele...

A forma como cada peça parece ter sido desenhada, por alguém que ainda considera perfeitamente aceitável gastar demasiado tempo num detalhe que provavelmente 90% das pessoas nunca vai reparar.

Mas quem compra um Bentley… repara.

Esta unidade é de 2023, conta com 46.000 km e, detalhe particularmente importante para nós, é nacional.

E depois temos o motor... V8...

Numa altura em que até a palavra “performance” começou a ser acompanhada de cabos, tomadas e percentagens de bateria, ainda sabe bem escrever apenas isto... V8.

Simples...

Compreensível...

E suficientemente pouco sensato para continuar a ter graça...

O mais curioso é que o Continental GT não precisa de provar nada.

Há automóveis que passam a vida a tentar convencer-nos de que são rápidos...

Outros tentam mostrar que são caros...

Alguns fazem questão de anunciar a sua presença a três ruas de distância...

Este Bentley não precisa de nenhuma dessas coisas...

Quem sabe, sabe!!

Talvez seja essa a verdadeira definição de um grande GT.

Um automóvel suficientemente especial para transformar uma viagem numa ocasião… mas suficientemente utilizável para que não seja necessária uma ocasião para o conduzir.

E isso torna este V8 S uma proposta curiosamente difícil de substituir.

Sabendo que há carros mais rápidos...

Carros mais luxuosos...

Carros mais leves...

E certamente carros mais discretos...

Mas não há muitos que consigam ser todas essas coisas ao mesmo tempo sem parecer que estão a fazer esforço.

Muito bem configurado...

É um Bentley para viajar...

É um Bentley para chegar...

Mas, acima de tudo… é um Bentley para conduzir.

Consulte-nos!!!

Nota do Editor:

Durante muitos anos, o automóvel de luxo foi pensado para separar duas pessoas...

Quem conduzia… e quem podia pagar para não conduzir.

O Continental GT ajudou a destruir essa ideia.

Porque talvez o verdadeiro luxo não seja ter alguém que conduza por nós.

Talvez seja ter um automóvel que nos faça não querer entregar a chave a ninguém.