A pisar o tapete da Octane...

Um Bentley Arnage Red Label de 2002, cuja história começou nos Estados Unidos, atravessou o Atlântico e acabou por encontrar residência em Espanha.

Tudo isto porque, em 2008, o seu proprietário decidiu mudar-se para a Europa e, aparentemente, não considerou razoável deixar o Bentley para trás.

Uma decisão que compreendemos perfeitamente.

Afinal, mudar de continente já representa uma alteração suficientemente significativa na vida de qualquer pessoa. Não havia necessidade de acrescentar o desconforto de ter de escolher outro automóvel!

Mas esta história merece ser contada desde o princípio.

No final dos anos 90, a Bentley atravessava um dos períodos mais interessantes e complexos da sua história.

O Arnage, apresentado em 1998, representava uma nova geração de berlinas de luxo, combinando o tradicional artesanato de Crewe com uma arquitetura mais moderna e, inicialmente, um motor V8 de origem BMW.

Uma opção tecnicamente competente, mas que não reuniu a unanimidade dos apaixonados pela marca.

Porque, para determinados clientes Bentley, a cilindrada generosa e o carácter do tradicional V8 britânico eram questões quase tão importantes como a qualidade do couro ou a espessura dos tapetes.

E foi precisamente essa filosofia que esteve na origem do Arnage Red Label.

O regresso do lendário V8 de 6,75 litros.

Um motor cuja linhagem remonta a 1959 e que se tornou uma das mais extraordinárias referências da história da engenharia automóvel britânica.

Nesta versão, os seus 6.761 cm³, associados a um turbocompressor, desenvolvem aproximadamente 400 cv e uns absolutamente monumentais 835 Nm de binário...

Sim, 835 Nm!!!

Um valor que ajuda a explicar por que razão um automóvel com mais de duas toneladas e meia consegue movimentar-se com uma desenvoltura que as suas dimensões dificilmente fariam adivinhar.

A potência é transmitida às rodas traseiras através de uma transmissão automática de quatro velocidades e, aqui encontramos uma diferença fundamental face à filosofia de muitos automóveis de elevada potência.

O Arnage não foi concebido para impressionar os passageiros com mudanças de velocidade fulminantes ou acelerações acompanhadas de dramatismo desnecessário...

Foi concebido para fazer tudo isso com uma serenidade quase insolente.

Aliás, o binário máximo está disponível a regimes particularmente baixos, dispensando grandes esforços mecânicos para proporcionar uma extraordinária capacidade de aceleração e recuperação.

O luxo, neste caso, também está na ausência de esforço.

E se a mecânica impressiona, o habitáculo encarrega-se de recordar que estamos perante um Bentley construído em Crewe, numa época em que a tradição artesanal britânica continuava a ser uma questão levada muito a sério.

O exterior, num elegante azul profundo metalizado, combina maravilhosamente com o interior revestido em couro creme, os tapetes azuis e os abundantes apontamentos em madeira natural.

O tablier é, por si só, uma pequena obra de arte... de acordo?!?

A instrumentação analógica, os comandos cromados, o volante em madeira e couro e os revestimentos cuidadosamente trabalhados transportam-nos para uma época em que o luxo não precisava de ser anunciado através de ecrãs gigantescos.

Bastava abrir uma porta...

E perceber que alguém tinha dedicado uma quantidade pouco razoável de horas à escolha dos materiais, à sua combinação e à forma como cada superfície deveria ser sentida ao toque.

Os bancos elétricos, o teto de abrir e o generoso equipamento de conforto completam um habitáculo pensado para transformar qualquer deslocação numa experiência particularmente agradável.

E aqui surge uma questão interessante.

Será que o melhor lugar deste Bentley é o do condutor ou o do passageiro?

A resposta dependerá, naturalmente, de quem estiver a pagar ao motorista.

Mas a verdade é que este Arnage tem uma personalidade suficientemente interessante para tornar qualquer um dos lugares dianteiros particularmente desejável.

Voltemos, contudo, à história deste exemplar.

Originalmente destinado ao mercado norte-americano, foi trazido para Espanha pelo próprio proprietário, aquando da sua mudança de residência para a Europa, em meados de 2008.

Uma proveniência interessante, acompanhada de documentação que permite conhecer o seu percurso.

Acresce o excelente estado de conservação que apresenta, tanto no exterior como no habitáculo, onde a combinação entre couro claro, madeira e alcatifas azuis continua a transmitir uma imagem de grande requinte.

E vale a pena recordar que o Arnage Red Label não foi um automóvel produzido em grandes quantidades, ou seja...

Entre 1999 e 2002, foram construídos apenas 2.273 exemplares desta versão, um número que ajuda a compreender o seu interesse entre os apreciadores da Bentley tradicional.

Sobretudo porque representa um capítulo muito particular da história da marca... o regresso de uma mecânica profundamente ligada à sua identidade, numa carroçaria desenvolvida para enfrentar o novo milénio.

Hoje, mais de duas décadas depois, este Arnage continua a proporcionar algo que se tornou progressivamente mais difícil de encontrar.

Uma experiência de luxo genuinamente tradicional...

Sem pressas...

Sem necessidade de afirmação...

Sem confundir sofisticação com ostentação.

É um automóvel que pede viagens longas, boas estradas e tempo para apreciar aquilo que a engenharia e o artesanato britânicos conseguiram construir.

Porque o verdadeiro privilégio não está necessariamente em chegar primeiro...

Está em conseguir desfrutar de cada quilómetro como se o destino fosse apenas um pormenor administrativo.

Consulte-nos!!!

Nota do Editor:

Os britânicos são famosos pela educação, compostura e capacidade de manter a calma em qualquer situação.

O Bentley Arnage Red Label honra a tradição...

Tem couro, madeira, suspensão confortável e maneiras de lorde.

Depois, sem pedir licença, esconde sob o capot um V8 de 6,75 litros com 835 Nm de binário. Afinal, em Inglaterra, a moderação é virtude sagrada.

Desde que não se aplique à cilindrada... nem à conta da gasolina!