Não foi o primeiro 100% elétrico da KIA, mas chegou com pompa e circunstância e deixa para sempre um legado que pautará os modelos futuros da marca sul coreana.
O KIA EV6 celebra em 2024 o seu 3º aniversário mas continua tão revolucionário e atual como no primeiro dia, e é, ainda hoje, de longe, uma das melhores propostas no mercado dos elétricos.
Numa altura em que assistimos à chegada de várias marcas chinesas à Europa, é uma boa altura para recordar que a KIA, que venceu em 2022 o prémio de carro do ano com este mesmo EV6, também atravessou algum preconceito há cerca de 3 décadas, quando iniciou operações nos nosso país.
Mas ano após ano, esta marca tem-se afirmado cada vez mais como uma construtora vanguardista e que sabe criar produtos que vão ao encontro das reais necessidades de quem procura um automóvel. E mesmo não deixando de ser uma marca generalista, a qualidade, e ousadia dos seus produtos tem melhorado a olhos vistos.
A KIA, tal como outras marcas asiáticas, tem seguido uma abordagem inteligente no continente europeu, com alguns centros de design e desenvolvimento localizados na Europa, e concebendo modelos que vão ao encontro do gosto muito particular dos clientes do velho continente.
E o EV6, é a prova de tudo isto. Não só pelos números que apresenta, mas também claro, por este mesmo design, que é um tópico incontornável quando se fala deste modelo. E se em 2021, quando chegou ao mercado, as dimensões imponentes e alguns detalhes visuais como as ópticas frontais bem rasgadas, ou a faixa luminosa a toda a largura do portão, traseiro causaram algum espanto, com o passar do tempo, o gosto por este design foi crescendo entre os portugueses, e de todas as opiniões que reuni, o EV6 tornou-se num carro consensual e leva uma nota bastante positiva neste capítulo.
Interior
No interior do KIA EV6, encontramos na posição do condutor um ambiente quase de cockpit, com uma consola central alta, que nos separa fisicamente do passageiro, mas que muito inteligentemente cria ainda mais espaço de arrumação, que fruto dos 1,88m de largura e dos 2,90m da distância entre eixos, acabam por ser abundantes a bordo de todo este carro.
O EV6 oferece também um vasto espaço para todos os passageiros, incluindo os dos bancos traseiros. Sendo baseado na plataforma E-GMP, a mesma por exemplo do Hyundai Ioniq 5, oferece um fundo totalmente plano, o que permite acomodar confortavelmente 3 passageiros atrás sem nada que perturbe o espaço para os pés e as pernas.
Outra das características desta plataforma, é por exemplo, o facto de permitir alojar uma “frunk” de 52L de capacidade. Um local onde podemos acomodar os cabos de carregamento ou outros objetos sujos ou molhados, sem termos que sujar o interior do carro. A esta frunk somamos ainda 520L de volumetria na bagageira, acessíveis por um portão elétrico.
Mas apesar de serem irmãos, as semelhanças com o Ioniq 5 não se estendem a muito mais do que isto. Quer em design, quer na abordagem à condução, são carros totalmente diferentes.
Ainda a partir do lugar do condutor, é possível apreciar os bancos com um desenho futurista e que apresentam um bom apoio e conforto em longas viagens, algo que este EV6 pode fazer com facilidade, como veremos quando falarmos da autonomia e tempos de carregamento.
Para além disso, o painel de instrumentos praticamente une-se com o sistema multimédia, como se de uma única peça se tratasse. São dois ecrãs de 12,3’’, que oferecem muita personalização e menus bastante intuitivos e fáceis de navegar.
Ainda assim, o EV6 não dispensa os comandos “físicos” para a navegação e climatização, que partilham os mesmos lugares, mudando de função ao toque de um botão, um pormenor inteligente que nos permite aceder rapidamente e sem dificuldade ao que procuramos.
O único pormenor que mancha ligeiramente a estética do interior do EV6 é o facto de, para podermos utilizar Apple Carplay ou Android Auto ser necessário uma ligação por cabo. Porque de resto, desde a ergonomia à cuidada escolha de materiais, muito agradáveis ao toque na sua generalidade, e que em alguns pontos, como são exemplo os tapetes, chegam a ser feitos a partir de garrafas de plástico recicladas, o KIA EV6 supera as expectativas.
Ao volante
Em estrada, o KIA EV6 revela ter várias facetas, várias personalidades. Esta plataforma é capaz de superar potências bem superiores aos “apenas” 229cv desta versão, como já pudemos comprovar pelos 585cv que equipam a versão GT do KIA EV6.
No entanto, e para o uso quotidiano, convenhamos, os números de performance apresentados pelo KIA EV6 são mais do que suficientes. Os 229cv fazem-se acompanhar de 350Nm de binário disponíveis instantaneamente, permitindo a esta versão cumprir o sprint dos 0 aos 100km/h em 7,3 segundos e acelerar até aos 185km/h de velocidade máxima.
Ainda assim, a ritmos mais elevados, em estradas sinuosas, mesmo esta versão com menos “vigor”, uma vez que está equipada com tração traseira, revela-se bastante ágil, previsível, e sobretudo com uma frente firme, desde que saibamos jogar com o acelerador, algo que por vezes é difícil de contrariar num carro elétrico.
O volante, com dois raios, poderá não ser do agrado de todos, mas conta com uma boa pega, oferece vários comandos à distância dos nossos polegares, e ajuda a confirmar a boa posição de condução oferecida pelos bancos.
No volante do KIA EV6 encontramos um seletor de modos de condução, que nada mais fazem do que alterar a sensibilidade do pedal do acelerador, e encontramos também patilhas na parte traseira, que nos permitem controlar os vários níveis de regeneração, o que ajuda a controlar melhor a gestão da autonomia e a tornar a condução mais envolvente. Além destes 5 níveis, encontramos ainda outros 3 de regeneração automática, onde o carro lê as condições de estrada e adapta a travagem autonomamente em função do trânsito ou da orografia do terreno.
E por falar em autonomia, esta potência limitada, ou suficiente diria, permite circular com o EV6 sem que sintamos qualquer ansiedade ou urgência na procura de postos de carregamento.
Com consumos que em cidade rondam os 15kWh/100km percorridos, e os 21kWh/100km em auto-estrada, a autonomia real deste pack de baterias de 77kWh ronda os 475km em cidade, e os 350km em auto-estrada.
Mas tão ou mais impressionante que a autonomia é a rapidez com que o EV6 é capaz de a recarregar. Como consegue admitir velocidades de carga de 233kW, demora apenas 18min dos 10 aos 80%. Carrega a 233kW dos 10 aos 55%, caso encontremos um carregador com esta capacidade, e dos 55% até aos 80% a 150kw. Nas auto estradas, como esta é a velocidade de grande maioria dos carregadores, consegue fazê-lo constantemente a esta velocidade, e o tempo que leva são apenas 22min.
Isto torna o EV6 num carro à prova de futuro, não só pela velocidade de carregamento, mas por toda a tecnologia que oferece, tais como portas USB-C no habitáculo ou a capacidade de fazer V2L, que permite usar o EV6 como gerador para outros aparelhos elétricos, tal como se estivessem conectados a tomadas domésticas.
Quanto a preços, o EV6 está disponível na versão Tech por preços a começarem nos 58.600€, culminando nos 80.700€ para a versão GT, com 585cv. No entanto, e com os prazos de entregas cada vez mais normalizados, a KIA, à semelhança de outras construtoras, tem feito regularmente campanhas nos preços dos seus automóveis elétricos, estando o EV6 neste momento com um desconto de praticamente 10.000€ no valor de cada modelo (Mostrar valores no Standvirtual de acordo com o site da KIA), além claro, dos 7 anos de garantia da marca.
E tendo em conta estes valores atualizados e tudo o que oferece, o EV6 coloca-se num patamar de preço bastante apetecível para um particular que esteja à procura de um elétrico que lhe ofereça algumas garantias, e torna-se numa alternativa evidente para empresas com contabilidade organizada e que possam deduzir o IVA destes veículos.
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