A Ducati 999s (2003-2006) é uma superbike de alto desempenho, desenhada por Pierre Terblanche, conhecida pelo motor Testastretta L-Twin com binário consistente e suspensão Öhlins de alta especificação. Destaca-se pelo seu caráter mecânico, e ergonomia ajustável, sendo uma moto icónica e mais "crua" que as modernas.

Principais Características e Informações:

Motor e Desempenho: Motor L-Twin de 998cc ou 999cc (consoante o ano/versão S), com distribuição desmodrómica. Entrega potência linear, com forte binário disponível a baixas rotações, ideal para uma condução desportiva mas utilizável.

Suspensão e Travões (Versão S): A 999s distingue-se da 999 base pela suspensão Öhlins (garfo de 43 mm ajustável à frente e monoamortecedor atrás) e travões Brembo de montagem radial, oferecendo uma ciclística superior.

Design e Ergonomia: Visual controverso na época, mas hoje considerado um clássico. Oferece ajustes na posição de condução (banco e pedaleiras) e carenagem concebida para proteção aerodinâmica.

Versões: versões posteriores a 2005 a receberem melhorias, incluindo um braço oscilante mais leve.

Legado: Venceu o Campeonato do Mundo de Superbike e é aclamada pela sua condução "à moda antiga", mecânica e direta.

Ficha Técnica:

Motor: 999cc, L-Twin, 4 tempos.

Potência: Aprox. 143 cv (105 kW) a 9750 rpm.

Binário: Aprox. 112 Nm a 8000 rpm.

Peso a seco: Aprox. 186-193 kg.

Caixa: 6 velocidades.

É considerada uma das melhores bicilíndricas em V da sua era, com um som característico e um comportamento em pista muito seguro e estável.