Para venda está este exemplar único de uma BMW F800GS, que além do trabalho feito, conta com um historial bem documentado. Pode-se encontrar o artigo da ADV Pulse sobre esta moto procurando no Google por “Building the Ultimate BMW F800GS RTW Bike”, ver o processo de construção no canal da BN Adv no Youtube, pesquisando diretamente no canal pela playlist “F800GS RTW Bike build”, tal como ler as explicações detalhadas da construção no fórum da ADVRider pesquisando por “My F800GS 10 years anniversary - Build thread”. Esta moto é um modelo 2011, totalmente reconstruída em 2017/2018 pela BMW Motorrad Motomil Portugal e BMW Motorrad Portugal com um conjunto de características muito particulares, com a ideia de ser o tão capaz quanto possível numa volta ao mundo, em estrada, ou fora dela. Neste momento, a mota conta com aproximadamente 67.000km tendo-a eu comprado ao dono original com 11.000kms em Portugal, fazendo com que neste momento a mota conte com menos de 5.500kms feitos por ano. O resultado do trabalho feito é esta F800GS exemplar que, devido à sua história e proveniência, é a mota perfeita para qualquer colecionador a procurar adicionar algo único à sua coleção, ou qualquer aventureiro que procure uma mota extremamente capaz, com características singulares e úteis para qualquer viajante. Procuro vender a mota pois neste momento - e já há algum tempo - ela não cumpre os requisitos que procuro numa mota do meu trabalho actual, o que me leva a procurar alguém que lhe dê o uso e valor que ela merece. A mota têm a seguinte lista de materiais instalados no momento: • Suspensão frontal WP48 Factory CC (camara fechada) com 270mm de curso • Risers X-trig com guiador Renthal Twinwall e pesos do guiador removidos para uma direção mais rápida • Amortecedor de direção Scotts (NÃO INCLUIDO NO VALOR DE VENDA) • Torre de instrumentos personalizada • Luz de longo alcance da Lazer Lamps • Vidro modificado de uma R1200GS para maior proteção contra o vento • Disco de travão dianteiro de 320 mm a trabalhar com uma maxila da Motomaster de 4 pistões, acionada por uma bomba de travão de uma F800GS de 2015 • Aros SM Pro com raios Bulldog em ambas as rodas (tamanhos de roda originais) • Caixa de ar modificada • Mapa de combustível personalizado (apenas um mapa via o PowerCommander instalado) • Sistema de escape completo QD • Bateria de lítio • Banco personalizado • Embraiagem Rekluse Torkdrive com mais discos do que OEM para torque adicional e entrega de potência mais suave • Sistema de travão traseiro acionável por uma manete extra no guiador, ou pelo pedal de travão como em qualquer outra mota, permitindo ao utilizador escolher qual utilizar (o sistema de travagem original vai incluido) • Quadro da mota e parafuso do apoio do amortecedor traseiro reforçados • Amortecedor traseiro Mupo AB • Sistema de ABS removido, mantendo-se a luz de falha do ABS presente no painel de instrumentos como lembrete (o módulo de ABS original poderá ser vendido a parte) • Sub-quadro traseiro modificado com a instalação de peseiras pequenas para o pendura, de forma a proteger o sub-quadro de empenos em quedas como acontece com muitas F800GS (pelas peseiras mais pequenas serem mais desconfortáveis para o pendura do que as de origem, esta mota não é aconselhável para quem quer andar sempre com pendura. Se for o caso, aconselho a instalação de um sub-quadro novo) • Tanque de combustível da F800GSA com 24 litros de combustível • Plásticos da F800GS de 2013 modificados • Peseiras Pivot Pegz MK3 • Bypass da ventoinha do radiador para que possa ser ligada e desligada manualmente (o sistema automático mantêm-se funcional) • Bypass da bomba de combustível para se poder drenar o tanque de combustível pressionando um botão (perfeito para retirar combustível para cozinhar, ou drenar o tanque em caso de uso de combustível de baixa qualidade em alguns locais do mundo) • Caixa de fusíveis dedicada e desenhada para funcionar com o CamBus da BMW • Bashplate de metal original da BMW, tal como os protetores de motor • Sacos macios da Enduristan, modelo Monsoon 3 (NÃO INCLUIDOS NO VALOR DE VENDA) • Pneu Motoz DualVenture na frente, e Motoz Desert H/T atrás • Suporte de GPS para Garmin Montana, com chave, e carregador (NÃO INCLUIDOS NO VALOR DE VENDA) • Tomada para roupa aquecida • Sensor do descanso lateral removido para evitar o corte inadvertido do motor se o sensor se partir fora de estrada (aconteceu comigo em mais de uma mota ao longo dos anos) • Mota com 207kg pronta a rodar, com óleos e tanque de combustível cheio com 24 litros • Kit de gráficos AQD Graphics • Alargador do pedal de travão • Proteção da bomba de travão traseira da MST • Apoio de matricula da MST • Guarda lamas alto • Espelhos redondos FAR • Descanso central • Cremalheira SuperSprox • Linhas de travão em malha de aço • Cabo de embraiagem Venhill Featherlight • Manete de embraiagem curta de stunt para menos esforço na mão (manete de embraiagem original incluida) NOTA: com a mota será entregue a manete de embraiagem original tal como sistema de travão traseiro de origem, para quem preferir trocar para esse setup. Poderei aceitar troca por uma Honda CRF300L. Tenho igualmente uma grande lista de material extra para a mota como tanques de combustível, proteções, piscas, modulo de ABS, e outras partes para quem estiver interessado, mediate acerto de valores. Qualquer dúvida de reais interessados, estou totalmente á disposição.