Zeekr 9X, o gigante híbrido chinês com a maior bateria do mundo
A Zeekr, a marca premium do gigante chinês Geely, prepara-se para lançar o seu modelo mais audacioso até à data: o 9X. E a sua principal arma? A maior bateria de sempre num híbrido plug-in, um título que lhe garante uma autonomia elétrica simplesmente impressionante!
À primeira vista, o 9X não passa despercebido. Este SUV de grandes dimensões é um verdadeiro colosso, medindo uns formidáveis 5,2 metros de comprimento e mais de 2 metros de largura. Com uma altura de 1,82 metros e uma distância entre eixos absolutamente absurda de 3,2 metros, a sua presença na estrada é inegável.
O design, elegante e imponente, parece ter-se inspirado no mais nobre dos SUV, o Rolls-Royce Cullinan, prometendo levar um nível de sofisticação e luxo inédito para o segmento dos híbridos plug-in. Tanta grandiosidade tem um preço na balança: o 9X pesa mais de três toneladas, um fardo largamente atribuído ao seu componente mais revolucionário – a bateria.
Bateria para 300 km… num híbrido
É exatamente aqui que reside a grande revolução do Zeekr 9X. Produzida pela CATL, líder global na tecnologia, a bateria deste SUV está disponível em duas capacidades gigantescas para um híbrido: 55,1 kWh e 70 kWh. Para colocar estes números em perspetiva, a maioria dos PHEV atuais no mercado circula com baterias entre os 15 e os 25 kWh. A versão topo de gama, de 70 kWh, promete uma autonomia elétrica de 300 quilómetros no ciclo de homologação chinês (CLTC). Um valor que não só é inédito, como coloca a maioria dos elétricos puros de há poucos anos no banco traseiro.
Mas a espetacularidade dos números não se fica por aqui. Graças a uma arquitetura elétrica de 900 Volts, o 9X suporta carregamentos ultrarrápidos até 420 kW. Isto significa que os condutores poderão carregar a bateria de 20% para 80% em cerca de… nove minutos! Basicamente, a ansiedade de carga passa a ser uma coisa do passado.
Zeekr 9X = Potência brutal
Para mover este titã de três toneladas, a Zeekr concebeu um sistema de propulsão que bebe dos dois mundos com uma eficiência notável. O motor de combustão é um bloco a gasolina de 2.0 litros, que, sozinho, desenvolve 275 cv e apresenta uma eficiência térmica de 46%. A marca garante que este motor é entre 5% e 10% mais económico do que os motores 1.5 litros tipicamente encontrados noutros PHEV.
Contudo, os números verdadeiramente exorbitantes surgem quando combinamos toda a potência do sistema. O conjunto propulsor híbrido oferece uma potência combinada alucinante de 1381 cv, prometendo acelerações brutais para um veículo deste porte.
Já a velocidade máxima está eletronicamente limitada a 240 km/h, assegurando que este gigante não só tem uma autonomia colossal, mas também o desempenho de um supercarro.
Ainda não se vende em Portugal, mas…
O que diz a Zeekr é que o 9X está longe de ser apenas mais um modelo no densamente povoado mercado dos SUV. É a prova acabada de que a tecnologia híbrida plug-in ainda tem muito para oferecer, podendo rivalizar com os elétricos puros em autonomia, sem nunca perder a versatilidade de contar-se com um motor a combustão.
E, embora ainda não tenha confirmada a sua venda em Portugal, com base europeia em Gotemburgo (onde, aliás, mantém centros de desenvolvimento técnico e de estilo), a chegada da Zeekr será uma questão de tempo, prevendo-se a estreia em 2026 com o SUV médio de nome 7X.