Volkswagen Typ 166 Schwimmwagen de 1943 é nova joia na coleção do Museu do Caramulo
A aquisição passa a integrar o núcleo dedicado à Segunda Guerra Mundial, reforçando o compromisso do museu com a preservação e divulgação da história automóvel e militar. Além disso, o Volkswagen Typ 166 Schwimmwagen será uma das peças centrais de uma grande exposição imersiva, inédita em Portugal, que assinala os 80 anos do fim do maior conflito da história e tem inauguração prevista para este verão.
Desenvolvido com base na experiência das campanhas militares da Polónia e pensado para apoiar a planeada invasão de Inglaterra, o Typ 166 Schwimmwagen destaca-se pela sua carroçaria em forma de barco, tração às quatro rodas e suspensão por barras de torção.
O modelo evoluiu a partir dos protótipos Typ 128 e 138, culminando no definitivo Volkswagen Typ 166 Schwimmwagen, mais compacto, leve e ágil. Inicialmente produzido à mão em Estugarda, os primeiros 125 exemplares, conhecidos como Vorserienschwimmwagen, podiam ser levantados manualmente por dois ou três soldados devido à sua estrutura em aço nervurado.
Volkswagen Typ 166 Schwimmwagen: Anfíbio para todo o terreno
A produção em série começou no outono de 1942, equipando principalmente as divisões de reconhecimento das Waffen SS e substituindo com vantagem as tradicionais motos com carro lateral.
Com capacidade para transportar quatro soldados equipados, o Volkswagen Typ 166 Schwimmwagen revelou-se extremamente eficaz fora de estrada, superando terrenos acessíveis apenas a veículos de lagartas. E, apesar da sua aptidão anfíbia, a principal vantagem em combate era a mobilidade proporcionada pela leveza, tração integral, diferencial autoblocante e 26 cm de distância ao solo. Mas não era perfeito. Entre as curiosidades, o facto de algumas unidades apresentarem fugas devido a soldaduras deliberadamente defeituosas por operários franceses e italianos.
Leve e ágil
Produzido até ao final de 1944, com mais de 15.000 unidades construídas, o Schwimmwagen foi amplamente capturado e reutilizado pelos Aliados.
Mais leve e ágil do que o seu equivalente americano, o Ford GPA, muitos exemplares foram adaptados para uso civil após a guerra, em tarefas como patrulhamento, agricultura ou caça.
Um dos protótipos sem hélice chegou a ser utilizado pela família Porsche como Jagdwagen, tendo inclusive apoiado os testes do primeiro Porsche 356 no Egito, em 1949.
Atualmente, estima-se que existam apenas cerca de 180 unidades do Volkswagen Typ 166 Schwimmwagen em todo o mundo, sendo o exemplar agora apresentado no Museu do Caramulo o mais antigo da marca VW em Portugal
A adição histórica promete atrair entusiastas e curiosos, tornando-se um dos grandes destaques do museu e da nova exposição dedicada à Segunda Guerra Mundial.
O Museu do Caramulo está aberto de terça a sexta, das 10h às 17h, encerrando para hora de almoço, das 13h às 14h. Aos sábados e domingos, o fecho faz-se às 18h. Os bilhetes de adultos custam 9,5€; crianças dos 6 aos 15 pagam 5,5€ e seniores 8€.
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