Volkswagen apresenta o Golf GTI mais potente de sempre!
Cinco décadas na indústria automóvel é uma eternidade. E, de repente, foi já em 1976 que o fabricante alemão estreou a icónica sigla GTI no Golf. Daí para cá, o compacto da Volkswagen evoluiu para se adaptar às exigências de modernidade e sofisticação, mas sempre fiel à receita original: performances enérgicas e estimulantes, dinamismo excecional, para uma experiência de condução (muito) desportiva, tamanho comedido e imagem agressiva, mas sem excessos. Até porque o alemão racing nunca abdicou das credenciais familiares para uma utilização diária.
O novo Volkswagen Golf GTI Edition 50 é disso um bom exemplo, prometendo a mesma boa dose de racionalidade, com uma experiência de condução de outro nível, mais pura e sensorial e mais emotivo, até na forma como se torna audível a cada passagem de caixa. Mais potência, mais precisão, melhor tração e eficácia em curva. Tudo mais!
325 cv a combustão e tração dianteira!
O motor é o mesmíssimo 2.0 TSI, já lendário, com potência esticada aos 325 cv e 420 Nm – números que cheiram a Golf R (333 cv), mas fiel ao conceito “tudo à frente” que define o GTI (no R, quatro rodas motrizes). Este Edition 50 é, assim, o mais potente da história, representando um salto brutal face aos 265 cv do GTI "normal" e que coloca o Clubsport de 300 cv no retrovisor.
Resultado? 0 a 100 km/h em 5,5 segundos e uma velocidade máxima limitada eletronicamente aos 270 km/h.
Para lidar com o aumento considerável de potência, o Golf GTI Edition 50 nasce 20 mm mais rente ao chão que um GTI comum e traz de série amortecedores adaptativos DCC, direção retocada para um feedback cirúrgico e um diferencial eletrónico autoblocante para domar toda esta fúria.
É, sem dúvida, o GTI mais focado nas curvas que alguma vez saiu da fábrica. E vem com um look vincadamente racing: teto preto, espelhos negros, jantes Queenstown de 19" com toque de vermelho vidrado e cores exclusivas como o Moss Green (verde musgo) ou o icónico Tornado Red – um regresso às raízes com atitude moderna.
Performance Pack e dieta radical
A face (ainda!) mais dinâmica do compacto alemão revela-se com a adoção do Performance Pack. Isto não é um extra, é a receita definitiva para os circuitos: mais 2 graus de camber negativo, molas 20% mais rígidas e reforços estruturais; jantes Warmenau forjadas de 19" (do Golf R, 3 kg mais leves!), pneus semi-slick Bridgestone Potenza Race (1,1 kg mais leves por canto) e a cereja no topo do bolo – um escape Akrapovic em titânio que poupa 11 kg. Total: 30 kg a menos a voar baixinho pelas curvas!
Foi num exemplar do Edition 50 equipado com este mesmo pack que o piloto Benny Leuchter devorou o Nürburgring Nordschleife em 7:46.13 minutos, o mais rápido de sempre num Volkswagen de produção em série.
O elefante na sala (ou no Nürburgring): O samurai japonês
Este é, então, o GTI mais rápido no Ring, mas o Honda Civic Type R, o samurai de tração dianteira, ainda guarda o trono do circuito de referência alemão com os seus 7:44.881s. Um segundo e pouco de diferença em 20 km de Inferno Verde não é mais que um suspiro, mas o estatuto invejável de rei do Nürburgring continua sem fugir ao japonês, que nesta geração conta com um poderoso motor de 2.0 litros turbo que oferece 329 cv de potência e 420 Nm de binário máximo, associado a uma transmissão manual de 6 velocidades e aos 4 modos de condução disponíveis, para alterar as configurações do motor, direção e suspensão.
Chegada e preço? Preparem a carteira…
As primeiras unidades do Volkswagen Golf GTI Edition 50 chegam apenas no início de 2026. Quantos? Poucos. Esta edição de aniversário estará limitada, claro. E o preço? Se o Clubsport já beira os 60 mil euros, é de esperar que o Edition 50, especialmente com o Performance Pack, atinja valores igualmente altos. O preço a pagar por um pedaço de história a combustão.
