Smart #3, emoções fortes com espaço para uma vida familiar

Depois de uma nova vida iniciada com o #1 e a evidenciar a parceria com o Grupo Geely, a Smart avançou para o #3, um SUV 100% elétrico, que, graças a um tejadilho que cai como num coupé, reclama uma postura elegante em estrada.

Com 4,4 metros de comprimento, 1,84 de largura e 1,56 de altura, o #3 cresce em comprimento e em largura, quando comparado ao #1, mas revela-se mais baixo, dando uma sensação de se estar mais próximo do asfalto – e envolvido com a condução.

São quatro as variantes propostas em Portugal – Pro, Pro+, Premium e a valente Brabus -, além de uma de edição limitada (25th Anniversary Edition). A Pro conta com um motor de 272 cv e bateria do tipo LFP com 47 kWh de capacidade; as Pro+, Premium e 25th Anniversary Edition contam com o mesmo motor, mas apresentam uma bateria NCM de maior capacidade (62 kWh); e, por fim, a Brabus, de tracção integral e a bateria de 62 kWh, adota um motor à frente para uma potência combinada de 428 cv.

As autonomias variam entre os 325 quilómetros da versão Pro, cuja bateria aceita carregamentos até 130 kW em corrente contínua, e os mais de 400 quilómetros nas restantes (455 quilómetros, no caso da Premium e 25th Anniversary Edition; 435, na Pro+; e 415, na Brabus).

Bonito e arrebatador

O Smart #3, idealizado pela equipa de design global da Mercedes-Benz, pode reclamar o estatuto de ser um automóvel bonito, tanto nas linhas exteriores, sublinhadas pela possibilidade de o configurar com cores exclusivas, como o laranja metalizado, como no habitáculo, de aparência jovial e arrumação cuidada, ainda que os detalhes pareçam querer fazer uma declaração de divertimento, inclusive nos gráficos que animal o ecrã central de 12,8 polegadas.

E é precisamente a sua faceta mais atrevida que dá cartas na estrada. Independentemente da versão, mas, naturalmente, mais ainda na Brabus: as versões de 272 cv aceleram dos 0 aos 100 km/h em 5,8 segundos, mas o topo de gama parece querer pôr-se de bicos de pés ao lado dos melhores desportivos e cumpre a mesma métrica em 3,7 segundos (!).

Apesar de impetuoso, as versões menos potentes do #3 conseguem lidar facilmente com estradas que não estejam em perfeitas condições, absorvendo bem as irregularidades do piso e a revelarem-se bastante ágeis em termos dinâmicos. A exceção é a versão Brabus, que parece estar sempre ansiosa por ser acelerada – o que pode ser aborrecido quando se tem trânsito urbano pela frente. A contrapartida é que quando lhe obedecemos e aceleramos, ela mostra-se feliz por poder mostrar o que vale, a ponto de se tornar arrebatador.

Quanto custa um Smart #3 novo?

Rápido, mas familiar

Espaço é coisa que não falta no habitáculo do Smart #3, tanto nos lugares da frente como nos de trás, o que o transforma uma opção para uma família: na segunda fila, pessoas altas não se vão sentir claustrofóbicas e o piso plano ajuda a que se viaje confortavelmente.

Além disso, pelo interior, há vários pequenos espaços de arrumação, do compartimento generoso sob a consola central a grandes bolsas nas portas, que permitem arrumar uma garrafa grande de água, que ajudam a tornar o espaço verdadeiramente habitável.

O #3 tem uma bagageira de 370 litros, o que não é uma referência. No entanto, a capacidade de carga pode atingir os 1160 litros com a segunda fila rebatida, algo que é possível na proporção de 60:40. Nota positiva para um compartimento dianteiro onde se podem arrumar os cabos.

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Gama e preços em Portugal

Atualmente, o configurador do Smart #3 apenas permite encomendar o topo de gama: o #3 Brabus custa a partir de 52.950 euros.

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