Škoda Enyaq renova-se para a era “Modern Solid” (e já tem preços)
Com o objetivo de manter e expandir o sucesso do modelo, que, desde o seu lançamento já recebeu mais de 250.000 encomendas na Europa, a Škoda avançou com um “facelift” do Enyaq, que se apresenta, afiança, com “uma linguagem visual mais robusta e sofisticada, melhorias técnicas e uma oferta de equipamentos ainda mais vasta”. Há mudanças na estética, mas também na tecnologia, autonomia, sustentabilidade e equipamentos.
Uma nova face… e olhar
O novo Enyaq adota a linguagem de design Modern Solid, marcada pela nova “Tech-Deck Face” – uma grelha frontal preta brilhante, que oculta sensores e integra uma impressionante faixa luminosa (Light Band) em LED. O lettering Škoda, agora em “Unique Dark Chrome”, substitui o logótipo tradicional no capot, reforçando a identidade da marca. A traseira mantém a assinatura luminosa em LED, com animações Coming/Leaving Home e indicadores dinâmicos nas versões superiores.
Graças à nova frente, com cortinas de ar otimizadas e selagem entre radiador e grelha, mas também às rodas rodas aerodinâmicas de 19 a 21 polegadas, a aerodinâmica foi significativamente aprimorada, com um coeficiente de resistência de apenas 0,245 no Enyaq e de 0,225 no Enyaq Coupé – valores que contribuem para uma mais esticada autonomia.
A paleta de cores foi ampliada, incluindo a exclusiva Verde Olibo, e há novas jantes de liga leve Supernova de 21 polegadas. A versão Sportline destaca-se por detalhes em preto brilhante, vidros escurecidos e logótipo Sportline, além de bancos com função de massagem de série.
Škoda Enyaq: Espaço, sustentabilidade e tecnologia
O habitáculo do novo Enyaq mantém o foco no espaço e na ergonomia, com soluções intuitivas e materiais sustentáveis. O conceito “Design Selection” oferece diferentes ambientes interiores, como o Lodge, com materiais ecológicos e detalhes em laranja; o Lounge, com tons cinza, ecoPremium e Suedia; e Eco Suite, de bancos em pele curtida com extrato de folha de oliveira, em tom cognac.
No entanto, o equipamento de série foi reforçado: há bancos dianteiros e volante aquecidos, ar condicionado automático Climatronic, sistema Keyless Advanced (acesso e arranque sem chave), Lane Change Assist, Cruise Control Adaptativo e reconhecimento dinâmico de sinais de trânsito. Os pacotes opcionais incluem bancos dianteiros ventilados, função de massagem, memória e apoio lombar elétrico.
O sistema de infotainment foi atualizado, com ecrã tátil maior, integração de serviços Google, atualizações over-the-air e ligação à app MyŠkoda, que permite controlar várias funções remotamente.
Mais potência e autonomia
O novo Enyaq está disponível com duas dimensões de bateria, de 63 kWh e 82 kWh brutos, e três variantes de motorização:
Na base, o Enyaq 60 conjuga um motor traseiro de 150 kW (204 cv) e com binário de 310 Nm a uma bateria de 63 kWh, para uma autonomia até 430 quilómetros WLTP. Segue-se o Enyaq 85, com motor traseiro de 210 kW (286 cv), 545 Nm, bateria de 82 kWh e autonomia até 596 km WLTP, enquanto no topo da gama o Enyaq 85x dispõe motores dianteiro e traseiro (tração integral), 210 kW, bateria de 82 kWh e autonomia até 558 km WLTP.
A velocidade máxima é de 160 km/h no Enyaq 60 e 180 km/h nas versões 85 e 85x. O carregamento rápido DC pode atingir 175 kW, permitindo carregar de 10 a 80% em apenas 28 minutos. Pela primeira vez, o Enyaq oferece carregamento bidirecional (V2H), permitindo, na teoria, usar a bateria como fonte de energia para a casa.
Škoda Enyaq: Mais seguro
Nesta renovação, o Enyaq afirma-se como ainda mais seguro, introduzindo alguns sistemas avançados de assistência, como o Remote Park Assist e Remote Trained Parking, que facilitam o estacionamento automatizado. Outros destaques incluem Lane Change Assist, Cruise Control Adaptativo, reconhecimento de sinais de trânsito, câmara 360º (Area View) e Head-up Display com realidade aumentada. Os faróis LED Matrix, disponíveis nos packs superiores, garantem máxima visibilidade.
Gama e preços em Portugal
A Portugal, o novo Enyaq chega com preços a partir de 41.460 euros, ou seja, 33.690€ mais IVA, com equipamento base na variante 60. Com nível de equipamento Sportline, o mesmo automóvel custa desde 45.900€.
A variante 85 configura-se como Plus (49.460€) e Sportline (50.960€), enquanto a 85x pode receber equipamento Plus (52.305€), Sportline (53.805€) e RS (54.905€).
O Enyaq Coupé configura-se da mesma forma, custando cerca de mais 2750€.
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