Skoda Elroq: um SUV elétrico pronto para tudo
Assente na plataforma elétrica de sucesso do Enyaq, o novo Elroq destina-se a fazer mossa no segmento que vale mais vendas atualmente, o dos SUV compactos. E a pensar nisso ficou 16 cm mais pequeno do que o elétrico que lhe empresta a base (4.488 mm em vez 4.649), com a particularidade de não encolher um único centímetro na distância entre eixos (2.765 mm).
Resultado: sem ser exageradamente grande, o Elroq oferece espaço e versatilidade de carro maior. Exceção feita à mala, que anuncia capacidade de 470 litros (extensíveis a 1.580 litros com os encostos posteriores rebatidos), em vez dos 585 litros do Enyaq. É aqui que está o palmo que tem a menos, mas não se pense que a inferior volumetria o limita demasiado. A Skoda pensou em primeiro no espaço para os passageiros, mas não falta arrumação, incluindo nos numerosos compartimentos espalhados por todo o habitáculo, com uma capacidade total de 48 litros.
Como não pensou nisto antes?
Outra característica do interior do Elroq são os vários pormenores “Simply Clever” da Skoda, como o chapéu de chuva que está arrumado nas portas ou o raspador de gelo que desta feita aparece “escondido” na lateral do portão da mala, a pensar nas manhãs muitas geladas em paragens mais frias. São soluções e ideias geniais de tão simples e tão úteis, que certamente deixam muitos engenheiros a coçar a cabeça.
Quanto custa um Skoda Elroq novo?
A Skoda pensou em mais um par delas para este Elroq, um elétrico que deixa de ter um problema para arrumar os cabos de carregamento no piso da mala. Os homens da marca checa perceberam que este equipamento está muitas vezes fora de alcance, debaixo de uma quantidade enorme de tralha, sacos de compras ou outros objetos, o que dificulta muito o seu manuseamento num posto de carregamento. E até pode danificá-lo. Por isso, criou uma rede para a parte inferior da chapeleira que funciona como uma espécie de prateleira fechada para os cabos, sempre à mão.
Nova imagem de marca
O Elroq também pensou nos perfis de condutores mais preocupados com a originalidade do estilo, recusando-se a ser uma simples miniatura do Enyaq. O novo SUV elétrico estreia a nova filosofia de design “Modern Solid” e é o primeiro a ostentar o rosto mais futurista e tecnológico dos modelos da marca: nova grelha fechada “Tech-Deck” inspirada no protótipo Vision 7S, assinatura luminosa minimalista e o emblema da marca substituído pelo nome escrito no capô.
Também como é habitual nos modelos elétricos, a aerodinâmica é fundamental para otimizar a eficiência energética dos automóveis, e o Elroq não é exceção. Um exemplo é o arco dinâmico do pilar A, que está finamente integrado, ou o sistema de arrefecimento dianteiro que abre e fecha consoante as necessidades da bateria.
No interior, a apresentação é minimalista. Atrás do volante, apenas um pequeno monitor com os dados essenciais e de consulta rápida para a condução (em opção, head up display de grandes dimensões com função de realidade aumentada), com as restantes funções de bordo centralizadas no enorme monitor central tátil de 13’’, bem colocado no topo da consola central, com o formato do tablier a criar uma zona de apoio à mão/pulso para seleção mais fácil dos comandos. Mais abaixo, alguns comandos de acesso direto aos menus.
O Elroq vai ser disponibilizado em quatro configurações de interior: Studio, Loft, Lodge e Suite, cada uma incorporando uma maior quantidade de materiais sustentáveis.
Mais de 550 km de autonomia
O Elroq já pode ser configurado em duas versões de tração traseira: o modelo base, Elroq 50, tem uma bateria de 55 kWh com um motor elétrico de 170 cv, anunciando uma autonomia elétrica combinada de 374 km. A versão 85 está unicamente associada a uma bateria de 82 kWh de capacidade e um motor traseiro de 282 cv, para até 579 km entre carregamentos. Nesta configuração, sem andar propriamente a “pisar ovos”, a média de consumo ronda os 15 kWh/100 km.
Dinamicamente, a surpresa está no desempenho em curva, sempre controlado e eficaz. Há a possibilitar de dotar o Elroq de chassis adaptativo DCC, que ajusta as respostas da suspensão com base nas características da superfície da estrada ou nas preferências do condutor. Oferece três configurações predefinidas: Normal, Comfort e Sport, enquanto o modo Custom permite escolher entre quinze configurações diferentes do chassis.
Em tudo o resto, qualidade dos interiores e conforto de rolamento ao nível das melhores referências da classe.
Gama e preços
Para o Elroq estão disponíveis nove cores de pintura exterior, sendo que uma das três cores sólidas é o Verde Timiano, que faz a sua estreia na Skoda e é exclusiva do Elroq.
Quanto a preços, o SUV compacto arranca nos 34.980€ para a versão Elroq 50 (28.500€ + IVA para empresas), com o nível de acabamento Plus a custar 39.955€. O modelo pode ser ainda configurado na versão 85, desde 43.122€ no acabamento base, com a versão Clever a valer 46.117€ e a Explore a começar nos 46.552€.
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