A nova “4L”. Pode o Renault 4 E-Tech voltar a ser “o Renault dos portugueses”?
O saudosismo assentou arraiais na Renault, que, depois de ter recuperado o mítico R5 — automóvel com o qual venceu o Carro do Ano na Europa -, traz de volta do passado o icónico Renault 4 E-Tech.
O modelo, que se deixou ver pela primeira vez no Salão de Paris, apresenta-se como uma versão do original, transpondo para o presente formas emblemáticas, como o design tanto da frente como da traseira, que reinterpreta com traços modernos e que exalam contemporaneidade.
Mas, ao mesmo tempo, é também uma aventura única, de olhar no futuro, apenas com mecânica 100% elétrica e um uso impressionante do habitáculo, num automóvel de apenas 4,14 metros, mas que conta com uma distância entre eixos de 2,62 metros.
A mala arruma 420 litros, com um portão que pode ser de acionamento elétrico, sendo que os encostos dos bancos traseiros são rebatíveis, na proporção de 40/60, assim como o encosto do banco do passageiro, o que permite o transporte de objetos compridos.
Polivalente
O Renault 4 E-Tech 100% elétrico é ligeiramente maior e mais espaçoso que o Renault 5 E-Tech 100% elétrico, posicionando-se como o Captur face ao Clio. E, enquanto o R5 aponta baterias ao condutor de cidade, o Renault 4 quer conquistar um público mais vasto.
“Tal como o seu antecessor, o Renault 4 E-Tech 100% elétrico tem uma visão de longo prazo e uma nova ambição: permitir a todos explorar as possibilidades dos automóveis elétricos. Automóvel ‘blue-jean’ do século XXI foi concebido para fazer tudo”, declara a marca. Isto porque, tal como o automóvel lançado há mais de seis décadas, o novo Renault 4 mostra-se pronto a conquistar tanto os clientes urbanos como os rurais, capaz de se apresentar como uma solução de mobilidade para o dia a dia, piscando o olho às jovens famílias, mas também um companheiro de aventuras, graças a uma maior distância ao solo e a um avançado sistema de controlo de tração, que a Renault chama de Extended Grip, de série ou em opção, consoante as versões, que traz dois novos modos de condução: Neve e Todo-o-terreno.
O mundo na ponta dos dedos
O interior do Renault 4 é quase decalcado do R5, com um painel de bordo semelhante e a mesma tecnologia multimédia e de conetividade.
O ecrã de instrumentos é de 7 ou 10,1 polegadas, consoante o nível de equipamento, enquanto o sistema multimédia é sempre de 10,1 polegadas, funcionando com o sistema operativo Android Automotive, que se apoia no ChatGPT e é compatível com Apple CarPlay e Android Auto.
Para uma experiência mais imersiva, basta chamar pelo “Reno”, o assistente virtual da Renault, que também está disponível na aplicação My Renault para smartphones.
Ainda no campo da tecnologia, o Renault 4 é o primeiro automóvel da marca do losango a incluir a função One Pedal, disponível a partir da versão Techno, que funciona com os três primeiros modos de travagem regenerativa.
Exclusivamente elétrico
O Renault 4, para já ainda só disponível no mercado nacional com tejadilho fixo, assenta na plataforma dedicada AmpR Small e apresenta-se com duas variantes elétricas: uma de 120 cv, associada a uma bateria de 40 kWh, a conseguir cumprir distâncias de até 308 quilómetros; e outra com 150 cv e bateria de 52 kWh para percorrer até 409 quilómetros.
O carregador de baterias de bordo suporta até 11 kW de corrente alternada e é bidirecional, ou seja, tanto pode receber energia como alimentar um aparelho externo, como uma máquina de café ou um secador de cabelo.
Mas o sistema também admite carregamentos rápidos: com corrente contínua, a potência máxima de recarga é de 80 kW e de 100 kW para a versão de 150 cv, o que significa que é possível recuperar até 80% da carga em cerca de 30 minutos.
Preços e gama do Renault 4 E-Tech em Portugal
A mecânica mais contida só pode ser configurada com equipamento Evolution (29.500€), com jantes embelezadas de 18”, estofos em tecido acolchoado cinzento, com costuras azuis, brancas e vermelhas, openR link de 10,1" com sistema multimédia com rádio integrado e replicação de smartphone sem fios e câmara de marcha-atrás.
A variante de 150 cv está disponível com o mesmo nível de equipamento (33.000€), mas também nas versões Techno (35.000€, com jantes em liga leve de 18”, openR link de 10,1" com navegação, Google integrado e sistema de som Arkamys Auditorium, estofos em tecido 100% reciclado acolchoado "jean" com costura em cobre e tecido refinado em azul, bancos dianteiros manuais reguláveis em altura e encosto do banco do passageiro rebatível) e Iconic, que, por 37.000€, acrescenta sistema de aquecimento dos bancos dianteiros, estacionamento mãos-livres e estofos em tecido cinzento 100% reciclado com fita amarela e tecido acolchoado preto.
Mais para a frente é esperada a versão com tejadilho em lona, associado ao grupo propulsor de 150 cv e bateria de 52 kWh, configurável com equipamento Techno e Iconic, não havendo ainda preços comunicados.
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