Porsche revela primeiras imagens do novo Cayenne… elétrico
Está tudo a postos para que o protótipo camuflado esteja em exibição no Festival de Velocidade de Goodwood, de 10 a 13 de julho, mas antes o Porsche Cayenne já se está a dar a conhecer, também sob camuflagem, à medida que arrancaram os testes um pouco por todo o mundo, com uma exibição, do novíssimo Cayenne Electric, a ganhar protagonismo de cinema.
A versão totalmente elétrica, anunciada como uma continuidade do que o modelo tem para oferecer - versatilidade, conforto em longas distâncias e uma aptidão para todo-o-terreno melhor do que nunca - e como um passo em direção à descarbonização, o Cayenne Electric demonstrou o seu potencial num local histórico: na subida de Shelsley Walsh, que se realiza desde 1905.
Um protótipo, que a marca diz já estar muito perto do modelo final de produção, participou naquele que é um dos eventos motorizados mais antigos do mundo, para integrar um projeto de filmagem ao misturar-se com os participantes que competiam no Campeonato Britânico de Subida de Montanha.
Porsche Cayenne Eletric já bate recordes
Gabriela Jílková, piloto checa de simulador e de desenvolvimento da TAG Heuer Porsche Formula E Team, conduziu o Cayenne Electric camuflado pela colina de asfalto, que tem apenas três metros e meio de largura em alguns pontos, um declive íngreme de até 16,7% e um total de 914 metros de comprimento, descreve a Porsche.
No final, a piloto não só conseguiu concluir a prova com sucesso, como, na sua primeira tentativa, bateu o anterior recorde de um veículo utilitário desportivo por uma margem superior a quatro segundos. “O percurso é desafiante e não perdoa erros”, disse Gabriela depois da prova. “Não há escapatórias e há pouco espaço para correções. Mas a suspensão ativa dá ao novo Cayenne uma enorme estabilidade e precisão”, reforçou a piloto, citada em comunicado.
O Cayenne Electric posto à prova estava equipado com o sistema Porsche Active Ride, que será oferecido pela Porsche no SUV no futuro e que mantém o nível da carroçaria em todos os momentos, mesmo durante processos dinâmicos de travagem, direção e aceleração.
Para além do tempo recorde de 31,28 segundos, um outro número impressionou em Shelsley Walsh: o primeiro ponto de medição, a 60 pés (18,3 metros) após a linha de partida, foi ultrapassado em apenas 1,94 segundos. Até aqui, apenas monolugares de competição com pneus slick — pneus projetados exclusivamente para corridas, com uma banda de rodagem totalmente lisa para uma maior aderência — conseguiram este tempo no evento. De notar que o Cayenne “calçava” pneus de verão convencionais.
Robusto e versátil
O Cayenne Electric, versão protótipo, não provou apenas estar à altura de verdadeiros portentos em termos de desempenho e de velocidade. Também revelou a sua veia robusta, graças a um sistema de reboque impressionante.
Isso ficou provado quando o apresentador de televisão britânico Richard Hammond, conhecido por cá pelos anos em que foi co-apresentador do programa “Top Gear”, utilizou o protótipo camuflado como parte das filmagens de um programa, onde transportou um automóvel clássico com mais de 100 anos e com mais de duas toneladas de peso da sua oficina, em Hereford, à sua garagem.
Embora o peso total com o reboque fosse de cerca de três toneladas, o Cayenne Electric realizou a tarefa sem esforço, atestou Hammond: “Estávamos a rebocar um peso significativo, mas não se notava — o Cayenne lidou com isso sem esforço.”
De notar que a Porsche concebeu o Cayenne Electric para ser um dos primeiros BEV do mundo a atingir uma capacidade de reboque de até 3,5 toneladas, mediante a configuração, e também a receber a aprovação correspondente – tal como o atual Cayenne com motor a combustão.
Performance eletrizante… e não só
O novo Porsche Cayenne reclama “novos padrões de performance devido à eletrificação”, como o Cayenne Electric a reclamar um lugar de destaque. Mas, ressalva, Michael Schaetzle, vice-presidente da linha de produtos Cayenne, “os clientes também vão ter à sua disposição motores a combustão potentes e eficientes e modelos híbridos até à entrada da próxima década”.
Ainda assim, o responsável sublinha a importância de o grande SUV adotar uma mecânica 100% elétrica: “Só podemos atingir o nível de performance demonstrado publicamente pela primeira vez em Inglaterra através do potencial da eletrificação. O Cayenne Electric estabelecerá novos padrões, sem comprometer a versatilidade e a praticidade no dia a dia.”