Polestar 4: um SUV Coupé desportivo e familiar
O Polestar 4, que se encaixa entre o 2 e o 3, quer no preço, quer nas dimensões, já pode ser encomendando, com as primeiras entregas previstas para agosto. O SUV Coupé da marca premium vem juntar-se a uma gama que já inclui a berlina Polestar 2 e que será reforçada ainda este ano pelo SUV Polestar 3. “Com dois novos SUV elétricos que chegam este ano a Portugal o Polestar 3 e o Polestar 4, reforçamos a nossa posição como marca de automóveis elétricos premium”, destacou o director de operações da Polestar Portugal, citado em comunicado.
Polestar 4: o SUV Coupé mais rápido da gama
O 4 destaca-se por associar a robustez e habitabilidade desafogada de um sport utility vehicle (SUV) à silhueta aerodinâmica de um coupé, conquistando assim, não só um visual elegante, como um coeficiente de arrasto capaz de tornar os consumos mais eficientes, não obstante o facto de se estar diante do Polestar mais rápido de sempre: 3,8 segundos de 0 a 100 km/h!
A eficiência aerodinâmica é ainda apoiada pelo nariz baixo, puxadores de porta retráteis, vidros embutidos sem moldura, lâminas traseiras aerodinâmicas e otimização do fluxo de ar à volta da barra de luz traseira.
Quanto custa um Polestar novo?
E não há lugar a preocupações para quem se senta atrás. É que, apesar do corte coupé, que habitualmente sacrifica o espaço em altura da segunda fila, o Polestar 4 surge sem óculo traseiro, gozando de um teto panorâmico que se estica até à traseira, disponibilizando mais espaço para as cabeças dos ocupantes traseiros, mas também criando um ambiente acolhedor. Quem se senta atrás tem ainda a benesse de poder controlar a climatização, recorrendo a um ecrã montado entre os bancos dianteiros.
A exclusão do óculo traseiro não prejudica a visão do condutor, que, pode socorrer-se do espelho retrovisor ou transformar este num ecrã de alta-definição capaz de mostrar informação em tempo real a partir de uma câmara traseira montada no tejadilho.
Duas versões de longo alcance
Em Portugal, para encomenda, estão disponíveis duas versões do Polestar 4: uma de um motor (Single Motor) e outra de dois motores (Dual Motor). Ambas as versões chegam servidas por uma bateria de 100 kWh, o que significa que permitem longas tiradas com uma única carga. Na versão Long Range Single Motor, que recorre a um motor traseiro a produzir 200 kW (272 cv) e 343 Nm, a autonomia homologada é de 620 quilómetros. O Dual Motor, com 400 kW (544 cv) e binário máximo de 686 Nm, atinge os 590 quilómetros, até porque é possível desativar o motor dianteiro, privilegiando a eficiência.
Caso seja a performance o mais importante, o Dual Motor cumpre a métrica dos 0 aos 100 km/h em 3,8 segundos, o que o coloca, na aceleração, ao lado de puros desportivos.
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