Peugeot E-208 GTi é o mais rápido de sempre!
Quando a Peugeot decidiu eletrificar o seu ícone GTi, os puristas torceram o nariz. Como seria possível transferir a alma de modelos tão icónicos como o 205 GTi para a era das baterias? O desafio do novo Peugeot E-208 GTi é compatibilizar o conceito original de carro desportivo, leve, dinâmico e divertido de conduzir, com a eletrificação total da motorização, inevitavelmente pesada pela excessiva massa da bateria.
A resposta chegou sob a forma do Peugeot E-208 GTi, apresentado em estreia absoluta no asfalto sagrado de Le Mans, onde a marca do leão escreveu capítulos gloriosos da sua história desportiva. E não poderia ter melhor cartão de visita: 280 cv de potência e 345 Nm de binário instantâneo, para catapultar este compacto francês de 0 a 100 km/h em apenas 5,7 segundos, tornando-o o mais rápido da sua categoria, superando rivais como o Alpine A290 GTS (220 cv, 6,4 s) e o Mini JCW E (258 cv, 5,9 s).
O motor elétrico é o mesmo que equipa o Abarth 600e, na sua versão Scorpionissima e do Alfa Romeo Junior Veloce.
O legado GTi em forma elétrica
Mas tão ou mais importante que os números é a forma como está preparado para entregar essa performance. Um dos segredos está na relação peso-potência de 5,7 kg/cv, resultado de uma engenharia obsessiva que equilibra a bateria de 54 kWh (suficiente para autonomia, mas sem penalizar agilidade), com componentes leves e um chassis afinado para curvas.
A carroçaria também está 30 mm mais baixa e com vias alargadas (+56 mm à frente, +27 mm atrás), as suspensões foram redesenhadas milímetro a milímetro durante mais de 1.200 horas de testes, enquanto o diferencial autoblocante, raridade no segmento, é garantia de tração mesmo nas saídas mais brutais de curva, ao assegurar uma distribuição dinâmica e constante do binário entre as rodas motrizes, em função de fatores como o estilo de condução e as condições do piso.
Estilo ‘racing’ sem exageros
Visualmente, o E-208 GTi é um exercício de equilíbrio entre tradição e inovação. Os detalhes em vermelho-sangue nos arcos de roda alargados, a assinatura luminosa "Three Claws" agora mais afiada que nunca, e as jantes de 18" perfuradas – homenagem direta ao 205 GTi – criam uma presença de rua inconfundível. O spoiler discreto e o difusor traseiro em preto brilhante completam o visual racing, provando que desportividade não precisa de ser espalhafatosa.
Dentro do habitáculo, o ambiente é puro circuito. Os bancos desportivos combinam uma estrutura em fibra de carbono com o revestimento em Alcantara, oferecendo suporte lateral agressivo sem sacrificar o conforto. O volante achatado de 350 mm, herdado do hipercarro 9X8 de competição, coloca o condutor no centro da ação. O painel digital de 10 polegadas inclui um modo Track dedicado, que transforma informações complexas como temperatura da bateria e forças G em dados intuitivos para quem gosta de pilotar a sério.
Mas a jogada mais genial da Peugeot está no sistema de sonorização artificial. Através de oito transdutores estrategicamente posicionados, o Peugeot E-208 GTi pode reproduzir desde um zumbido futurista até uma recriação impressionantemente fiel do ronco do velho 205 GTi. Não é apenas nostalgia - testes mostram que este feedback acústico melhora significativamente a percepção de desempenho e até os tempos em circuito.
Autonomia para 350 km e muito para andar
O E-208 GTi marca oficialmente o calendário de lançamentos da Peugeot para 2026, com as primeiras encomendas a abrirem já no primeiro semestre do próximo ano. Esta estratégia de antecipação não é por acaso: a marca francesa quer deixar claro que, longe de ser uma rendição às normas ambientais, a eletrificação representa uma reinvenção ambiciosa do seu ADN desportivo.
Com os seus 350 km de autonomia WLTP, o GTi elétrico posiciona-se claramente no topo da gama 208, mas a Peugeot já avisa: este é apenas o primeiro movimento num xadrez muito maior. Fontes próximas da marca confirmam que este será o precursor de toda uma nova família de modelos GTi totalmente elétricos, com versões mais radicais do 308 e até do SUV 2008 já em desenvolvimento nos bastidores.
Segundo o emblema do leão, o desaparecimento da versão térmica não deve ser lido como um adeus, mas como uma transformação. A Peugeot Sport está a transferir todo o seu know-how em dinâmica de condução para a nova era, garantindo que mesmo sem combustão, os futuros GTi manterão o carácter que os tornou icónicos.
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