O Cayenne S Electric não é topo de gama, mas debita até 666 cv
Quando o desafio foi abraçar a eletricidade, a Porsche não se acanhou, nem mesmo com o seu SUV de grande porte. E, depois do Cayenne Electric e do Cayenne Turbo Electric, a marca quer vingar com o “equilíbrio” do S.
O novo Cayenne S Electric chegou para se posicionar entre o Cayenne Electric e o topo de gama Cayenne Turbo Electric, destacando-se pelo perfil emocional que a Porsche defende para o seu SUV de grande porte, apostando numa espécie de compromisso entre algum pragmatismo e potência a rodos: face à variante base, apresenta-se com mais 165 kW (224 cv) de potência, design exterior diferenciado e opções de equipamento mais amplas.
Com um motor de síncrono de ímanes de interação permanente no eixo dianteiro e outro no traseiro, o Cayenne S Electric debita uma potência de 400 kW (544 cv), que pode esticar até aos 490 kW (666 cv) em oveboost (que 90 kW (122 CV) de potência adicional durante 10 segundos
Resultado: não são as suas mais de 2,6 toneladas que o impedem de ter um desempenho de campeão, acelerando de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos, com a velocidade limitada eletronicamente aos 250 km/h.
Visual distinto, mais equipado
O Cayenne S Electric caracteriza-se por para-choques dianteiro e traseiro específicos da versão em Cinzento Vulcano Metalizado, enquanto as inserções e o difusor são pintados na cor da carroçaria. O estilo exterior é completado pelas jantes Cayenne S Aero de 20 polegadas.
Na lista de equipamentos, conta com itens até aqui reservados ao Turbo, como o Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), que proporciona uma dinâmica de condução ainda mais precisa, graças a um sistema avançado de controlo do chassis que melhora a condução em curvas, a tração e a precisão da direção, aplicando pressão de travagem direcionada à roda traseira interior e utilizando um bloqueio do diferencial traseiro controlado eletronicamente, ou a suspensão Porsche Active Ride, que compensa quase completamente os movimentos da carroçaria, fazendo com que um SUV de quase cinco metros se comporte como um verdadeiro desportivo nas curvas.
O rol de opcionais inclui ainda a possibilidade de equipar o veículo com sistema de travões Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) de alta performance com pinças de travão em Amarelo, assim como o Pacote Sport Chrono.
Ao gosto do freguês
Tal como os seus irmãos Cayenne totalmente elétricos, o S pode ser configurado de acordo com os gostos individuais dos clientes, com 13 cores para a carroçaria e vários pacotes de interior, entre os quais o Exclusive Manufaktur, que apresenta um esquema de cores e materiais coordenado com a cor exterior Verde Místico Metalizado, com revestimentos em pele bicolor, em Preto e Verde Delgada, nos acabamentos das portas e nos bancos Comfort (elétricos, com regulação de 14 vias) ou nas decorações em alumínio em Verde Izabal.
Quando chega e quanto custa?
O Cayenne S Electric já está disponível em Portugal, com o preço a começar nos 132.315 euros. O modelo de entrada de gama é proposto desde 110.086 euros, enquanto o topo de gama Turbo, dos espantosos 1156 cv, pode ser encomendado a partir de 171.919 euros.