Nissan X-Trail: um SUV de 7 lugares eletrificado para a família
O Nissan X-Trail, nascido na viragem do milénio, chegou à quarta geração (T33) com um visual mais elegante do que o estilo todo o terreno de 2000 e, acima de tudo, mais eficiente, incorporando a partir de agora uma mecânica electrificada que, tal como se vira no Qashqai, troca as voltas a tudo o que a indústria anda a fazer e inverte a lógica do grupo de propulsão.
Assim como no Qashqai e-Power, o X-Trail e-Power também foi desenhado para ser elétrico mas sem que a energia venha de um cabo, mas antes do motor a gasolina, o 1,5 litros turbo com potência de 150 kW ou 204 cv. Ou seja, é o motor elétrico que envia tração às rodas dianteiras, dispensando a transmissão, alimentando-se do funcionamento de um bloco térmico a gasolina, a servir de gerador. A corrente, que é distribuída pelo inversor, aciona o motor elétrico, mas também pode ser enviada para uma pequena bateria de 2,1 kWh de capacidade, caso as exigências do traçado e da condução o permitam.
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Ou seja, se as necessidades forem de maior potência, a energia proveniente da gasolina será integralmente usada pelo motor elétrico; caso a exigência for branda, a eletricidade poderá ser acumulada na bateria e usada para cumprir quilómetros sem emissões.
Novo Nissan X-Trail: silencioso e atento
Com o esquema proposto, em que é a eletricidade que comanda as rodas, a condução é apresentada como extremamente silenciosa, sobretudo se a referência for as mecânicas híbridas geridas por caixas de variação contínua que, mesmo com todas as melhorias assinaláveis nos últimos anos, continuam a revelar um desfasamento entre o som e a ação.
Outro ponto positivo, garante a Nissan, é o facto de com esta configuração conseguir apresentar uma boa poupança nos gastos de gasolina, que se ficam muito aquém do que seria de esperar por uma viatura das suas dimensões e peso.
No caso da versão e-4orce, em que se junta um motor eléctrico no eixo traseiro para a tração às quatro rodas (também é mais potente, com 213 cv capazes de acelerar de 0 a 100 km/h em sete segundos), há ainda a destacar a constante redistribuição de binário, que lê o piso mais depressa do que num sistema convencional, tornando-o mais seguro e fiável, mesmo quando as condições de aderência não são as melhores, como acontece com chuva, gelo ou neve.
Um off-road com 7 lugares
Com o X-Trail e-4orce os passeios off-road são uma real possibilidade, com o carro a adaptar-se facilmente a trilhos complicados e a demonstrar força quando lhe é pedido (o binário máximo é de 525 Nm; no e-Power, o binário é de 330 Nm). E chega com tecnologia que facilita as manobras, seja em troços em que a visibilidade é praticamente impossível, ou quando uma inclinação exige mais binário.
No entanto, esta versão de quatro rodas motrizes traz outro benefício, já que admite a configuração de sete lugares (indisponível na mecânica de tração dianteira), o que faz com que o X-Trail assuma o papel de um familiar grande, num segmento em que ainda escasseiam os eletrificados.
A terceira fila de bancos será mais adequada a crianças ou a adultos de baixa estatura, mas o acesso é fácil, graças à ampla abertura das portas traseiras, assim como ao facto de a segunda fila deslizar longitudinalmente sobre uma calha de 22 centímetros. Caso não haja necessidade de usar os lugares da fila traseira, quem se senta na segunda fila terá espaço de sobra para pernas. Já se a ideia for transportar muita carga, a segunda fila pode rolar para a frente aumentando a volumetria da mala.
Procura um Nissan elétrico em segunda mão
Mas, como a sabedoria popular diz que a virtude está a meio, a Nissan informa que, quando se posiciona a segunda fila no centro da calha, os passageiros que aí se sentam não ficam demasiado apertados, dando à mala uma capacidade de carga de 575 litros. Se houver necessidade de lotação esgotada, então a mala fica reduzida a 120 litros, o que ainda admite alguma arrumação em deslocações diárias.
Tecnologia ao serviço do condutor
Como um inovador esquema de eletrificação, a Nissan não se fez de rogada em usar aquilo que, até pode não ser novo, mas deu provas de sucesso ao longo dos tempos. Assim, adota o e-Pedal Step, com o qual se pode resumir a condução a um único pedal, acelerando e travando com o mesmo pé, ou seja, para travar, basta aliviar o peso sobre o acelerador (mas, para estancar por completo, é necessário recorrer ao pedal de travão).
Também o sistema de info-entretenimento, desenvolvido em parceria com a Google, foi pensado em função do condutor, com um head-up display projetado no vidro, que se espraia por 10,8 polegadas, e que inclui indicações de navegação ou de assistência ao condutor. A marca não se esqueceu que se está perante um carro para as famílias, incluindo wifi que pode servir até sete dispositivos.
Ao centro, um novo ecrã de 12,3’’ é muito fácil de ler e usar, englobando o sistema de navegação ou de entretenimento, assim como a gestão das configurações do veículo. Os sistemas de Android Auto e Apple CarPlay estão disponíveis para a integração de smartphones, sem que seja necessária a utilização de fio.
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