Nissan Leaf 2026: pioneiro dos elétricos está de volta, mas ainda tem o que é preciso?
O nome da Nissan figura na lista dos recordes da indústria automóvel desde o arranque da comercialização do Leaf, apresentado em 2010. O japonês foi o primeiro carro elétrico a ser produzido em massa e, até ao “boom” da Tesla, nunca houve EV tão bem-sucedido comercialmente.
Agora, o Nissan Leaf regressa numa terceira geração completamente reinventada, mantendo o espírito pioneiro, mas agora com argumentos novos para enfrentar a dura concorrência atual. A grande novidade está na adoção da plataforma CMF-EV, a mesma que serve de base tanto o Nissan Ariya como o Renault Mégane E-Tech, o que permitiu à marca japonesa desenvolver um veículo mais eficiente e espaçoso.
Curiosamente, este novo Leaf é ligeiramente mais curto que o anterior (4,35 m contra 4,49 m), mas ganhou 2 cm de largura e 1 cm na altura, melhorando a comodidade no interior sem comprometer a aerodinâmica – o seu coeficiente de arrasto de 0,25 (antes 0,28) supera rivais como o Kia EV3, MG4 e Volkswagen ID.3.
As linhas exteriores do novo Leaf traduzem também essa filosofia de design funcional, com puxadores de portas embutidos na carroçaria, enquanto o tejadilho suavemente inclinado ajuda a criar um perfil de crossover com tiques de coupé.
Desde as de 18 polegadas na versão base com padrão "Ni-San" (homenagem discreta à herança da Nissan) até às impressionantes rodas de 19 polegadas do topo de gama, todas as jantes foram cuidadosamente desenhadas para reduzir a resistência ao ar sem comprometer o impacto visual. Na dianteira afilada, os faróis em estilo "T" da Nissan reforçam a identidade visual da marca.
Até 417 km em 30 minutos
No que diz respeito à autonomia, o Leaf 2025 oferece duas opções de bateria: uma de 52 kWh com 436 km WLTP (224 km em autoestrada a 130 km/h) e outra de 75 kWh que alcança impressionantes 604 km WLTP (330 km em autoestrada), números que colocam o japonês no topo do seu segmento, ao lado do também recente Kia EV3 Long Range.
A versão mais potente do novo Nissan Leaf conta com motor de 218 cv, anunciando uma aceleração de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos, enquanto a opção de entrada disponibiliza 177 cv.
O sistema de carregamento também foi melhorado: a bateria menor aceita até 105 kW em corrente contínua e 7,4 kW em alternada (opcionalmente 11 kW), já a maior suporta 150 kW DC, permitindo recuperar 417 km de autonomia em apenas 30 minutos. Ambas as versões incluem a função V2L (vehicle-to-load) para alimentar dispositivos externos e pré-condicionamento da bateria quando programado um carregador rápido no navegador.
Google integrado e condução (quase) autónoma
Apesar da redução no comprimento exterior, o habitáculo ficou mais espaçoso em todas as direções, enquanto a mala manteve generosos 437 litros – volume superior à maioria dos concorrentes, só sendo ultrapassado pelo Hyundai Kauai, Kia EV3 e MG ZS.
O interior foi completamente redesenhado, destacando-se pelo sistema multimédia com Android Automotive e dois ecrãs de 14,3 polegadas que integram nativamente aplicações como Google Maps e Assistente de Voz. A versão topo de gama acrescenta um teto panorâmico eletrocrómico, sistema de som Bose Personal Plus com altifalantes nos encostos de cabeça e o avançado ProPilot Assist com Navilink, uma espécie de piloto automático que ajusta autonomamente a velocidade nas curvas.
O e-Pedal Step e a travagem regenerativa ajustável estão projetados para permitir uma condução suave e com um só pedal em ambientes urbanos. Os níveis de regeneração são agora ajustáveis através das patilhas de mudança de velocidades ou automaticamente através do Controlo Inteligente da Distância, que adapta a regeneração com base nas condições de trânsito. Além da visão 360º em tempo real, também estão disponíveis uma vista invisível do capot e uma vista frontal ampla para ver para além de carros estacionados, edifícios ou outros obstáculos. A segurança de série inclui cruise control inteligente, assistência à manutenção na faixa de rodagem e a monitorização do condutor.
Combinações para todos os gostos
A Nissan manteve a produção do novo Leaf na fábrica EV36Zero em Sunderland, Reino Unido, onde será fabricado com energia renovável como parte da estratégia de sustentabilidade da marca. As primeiras unidades devem chegar aos concessionários europeus no segundo trimestre de 2026, marcando o renascimento deste ícone dos veículos elétricos que já vendeu mais de 700 mil unidades em todo o mundo desde seu lançamento há 15 anos.
Não estão ainda definidos os preços, nem o alinhamento de versões para o mercado nacional, mas a Nissan confirmou já que o novo Leaf oferece sete opções de cores vibrantes, incluindo o exclusivo Luminous Teal – um turquesa metálico que se tornou assinatura do modelo. Os interiores, disponíveis em preto ou branco com elegantes detalhes em roxo (embora essas combinações finais possam variar conforme o mercado), ampliam o potencial de personalização de um modelo que aposta agora num design claramente mais ousado.