Mercedes-Benz testa bateria de estado sólido para veículos elétricos
A Mercedes-Benz deu um passo significativo na eletrificação automóvel ao iniciar os testes de estrada com um veículo equipado com uma bateria de estado sólido. O modelo escolhido para esta fase inicial de testes foi uma versão modificada do EQS, equipado com células desenvolvidas pela empresa norte-americana Factorial Energy. Esta tecnologia promete aumentar a autonomia em até 25%, melhorar a segurança e reduzir o peso da bateria.
O que torna as baterias de estado sólido da Mercedes-Benz revolucionárias?
As baterias de estado sólido são consideradas o próximo grande avanço na indústria dos veículos elétricos. Diferentemente das baterias convencionais de iões de lítio, que utilizam eletrólitos líquidos, estas novas células utilizam eletrólitos sólidos, trazendo diversas vantagens, tais como:
- Maior densidade energética: A tecnologia permite alcançar uma densidade gravimétrica de até 450 Wh/kg, o que pode proporcionar uma maior autonomia sem aumentar significativamente o peso do veículo.
- Segurança aprimorada: A substituição do eletrólito líquido por um sólido reduz o risco de incêndios e falhas térmicas, tornando as baterias mais estáveis.
- Eficiência melhorada: A nova bateria reduz o peso do veículo e melhora a eficiência energética, permitindo um consumo mais otimizado.
Com estas vantagens, as baterias de estado sólido surgem como uma solução promissora para tornar os veículos elétricos mais competitivos e sustentáveis.
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O papel da Mercedes-AMG High Performance Powertrains
O desenvolvimento desta nova bateria conta com a colaboração da Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP), a divisão da marca alemã responsável pelo desenvolvimento de tecnologias de ponta para a Fórmula 1. A experiência da HPP permitiu que conhecimentos adquiridos nas pistas fossem aplicados diretamente no desenvolvimento desta nova geração de baterias.
A equipa da HPP desenvolveu um inovador sistema de suporte para a bateria, que se ajusta às variações de volume das células durante o carregamento e descarregamento. Este suporte, que já recebeu uma patente, inclui atuadores pneumáticos que compensam a expansão e contração dos materiais, aumentando a longevidade da bateria e otimizando o desempenho.
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Primeiros testes em estrada e expectativas para o futuro da Mercedes-Benz
A Mercedes-Benz integrou esta bateria num EQS modificado no final de 2024 e iniciou os testes de estrada em fevereiro de 2025. Antes disso, o sistema já tinha sido submetido a rigorosos testes laboratoriais no Centro de Competência para Sistemas de Baterias da marca.
O EQS equipado com esta nova tecnologia deverá oferecer uma autonomia superior a 1.000 km, um avanço significativo em relação ao modelo atual, que já alcança mais de 800 km com uma bateria de 118 kWh.
Nos próximos meses, a Mercedes-Benz continuará a testar e aperfeiçoar esta tecnologia, de forma a viabilizar a sua produção em larga escala. Se os testes forem bem-sucedidos, as baterias de estado sólido poderão começar a ser implementadas em modelos de produção da marca nos próximos anos.