Mazda6e: o elétrico japonês que vem desafiar a Tesla
Um verdadeiro Mazda ou réplica “made in” China? A parceria com a Changan poderia levantar dúvidas, mas os engenheiros da Mazda deixaram a sua marca no Mazda6e onde mais importa: no asfalto.
O chassis foi afinado no Nürburgring, a direção calibrada nas curvas de montanha de Hiroshima, e a suspensão testada nas ruas irregulares de Lisboa durante meses. O resultado? Um elétrico que não trai o legado Jinba Ittai – agora com binário instantâneo (tração traseira) e silêncio elétrico.
Os três modos de condução (Normal, Sport e Individual) permitem adaptar o comportamento do veículo a cada estilo de condução, desde o mais relaxado até ao mais desportivo.
O design que engana os olhos
O estilo é, também, inequivocamente Mazda – linhas fluidas que parecem esculpidas pelo vento, para um perfil que mistura elegância coupé com a funcionalidade de um “hatchback” de cinco portas.
Apesar do visual desportivo, não compromete o sentido prático: com 4,87 metros de comprimento, posiciona-se como uma alternativa interessante entre o BYD Seal (4,80m) e o Tesla Model 3 (4,72m), oferecendo generosos 465 litros de bagageira (mais que o BYD e o Tesla), expansíveis para 1.074 litros com os bancos traseiros rebatidos no formato 40:20:40. O compartimento frontal (frunk) de 72 litros é perfeito para guardar cabos de carregamento, enquanto o espaço para passageiros impressiona, acomodando adultos de até 1,85m com folga graças a um inteligente recorte no tejadilho.
O teto panorâmico com vidro escurecido e cortina elétrica completa a sensação de amplitude, embora a abertura da bagageira possa revelar-se um pouco estreita para volumes mais avantajados – uma pequena concessão ao design arrojado que faz voltar cabeças, especialmente na cor Melting Copper, que muda de tom conforme a luz.
Mazda6e: Templo japonês sobre rodas
Se o exterior engana pela elegância coupé, no interior o conceito japonês de “ma” (valorização do espaço vazio) materializa-se num ambiente de minimalismo sofisticado.
O painel de instrumentos digital de 10,2 polegadas mantém a sobriedade característica da Mazda, evitando animações excessivas que distraiam o condutor, enquanto o “head-up display” projeta informações essenciais como se pairassem a dois metros de distância. O centro de comando é dominado por um ecrã tátil de 14,6 polegadas que, apesar da tecnologia tátil, privilegia o uso do tradicional Commander Knob para operações em movimento – uma decisão inteligente que reforça a segurança.
A qualidade de construção é exemplar, com junções tão precisas entre painéis que desafiam até uma moeda de um euro a encontrar fendas, e materiais que vão desde o alumínio escovado na consola central até aos plásticos macios no tablier, todos submetidos a rigorosos testes de envelhecimento acelerado. As portas fecham com um baque surdo e denso que lembra os melhores modelos “premium” alemães.
Na frente tecnológica, o Mazda6e não dececiona. O sistema de som surround Sony com 14 altifalantes (incluindo nos apoios de cabeça) transforma o habitáculo numa sala de concertos sobre rodas, enquanto a conectividade sem fios para Apple CarPlay e Android Auto se estabelece quase instantaneamente.
A segurança é levada a sério, com nove airbags, sistema avançado de assistência ao condutor que inclui travagem autónoma de emergência, aviso de saída de faixa e reconhecimento de sinais de trânsito, além de um inteligente sistema que alerta o condutor caso esteja prestes a sair do veículo deixando uma criança no banco traseiro – uma funcionalidade cada vez mais necessária nos dias de hoje.
O triângulo dourado do Mazda6e
A gama do Mazda6e desdobra-se em quatro versões que respondem a diferentes necessidades, todas partilhando o mesmo ADN de condução envolvente.
A versão de entrada, Standard Takumi (40.050€), combina um motor elétrico de 258 cv com uma bateria LFP de 68,8 kWh, oferecendo 479 km de autonomia (WLTP) – mais que suficiente para o uso quotidiano, com a vantagem adicional da maior durabilidade que caracteriza as baterias LFP. O Standard Takumi Plus (42.000€) mantém esta configuração mecânica, acrescentando luxos como bancos em pele e alcântara, teto panorâmico e sistema de som “premium”.
Para quem prioriza autonomia, o Long Range Takumi (42.550€) surpreende com os seus 552 km WLTP, graças a uma bateria NCM de 80 kWh e um motor ligeiramente menos potente (245 cv), mas mais eficiente. Já o topo de gama, o Long Range Takumi Plus (44.500€), alia esta autonomia estendida a acabamentos ainda mais refinados e tecnologia avançada.
Mazda6e: Minutos que valem quilómetros
A versão Standard, com a sua bateria LFP, aceita carregamentos rápidos de 150 kW, permitindo recuperar de 10% a 80% em apenas 24 minutos – tempo suficiente para uma pausa para café, que se traduz em 380 km adicionais de autonomia. Já a Long Range, apesar da maior capacidade da bateria, requer 47 minutos para o mesmo intervalo, mantendo sempre o pré-condicionamento inteligente que otimiza os tempos em qualquer condição climática.
Com garantia de 6 anos para o veículo e 8 anos/160.000 km para a bateria (até 70% da capacidade original), o Mazda6e chega ao mercado português numa campanha especial que inclui 2.460€ de desconto e 615€ em acessórios, disponível em oito cores metalizadas, incluindo o icónico Soul Red Crystal.
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