Kia Sportage HEV: evolução discreta, proposta equilibrada

O Kia Sportage é um dos nomes mais importantes dentro da história recente da marca sul-coreana. Com mais de três décadas de presença no mercado e uma evolução constante ao longo das várias gerações, tornou-se uma referência entre os SUV médios, um dos segmentos mais disputados na Europa.

Esta atualização de meio de ciclo de vida surge como mais um passo natural nessa trajetória. A Kia opta por uma abordagem de continuidade, mantendo a identidade do modelo e reforçando aspetos que respondem às exigências atuais: tecnologia, conforto e eficiência, sem mudanças radicais.

O contacto que tivemos com o Sportage HEV, num pequeno trajecto entre Lisboa e Mafra, permitiu confirmar exatamente essa filosofia: um SUV que evolui de forma consistente, sem perder a lógica prática que o tornou popular.

Potência disponível para uma condução tranquila

A versão híbrida HEV combina o conhecido motor 1.6 T-GDi com um motor elétrico de 65 cv, resultando numa potência combinada de 239 cv e 380 Nm de binário. O conjunto está associado a uma caixa automática de seis relações, garantindo uma condução simples e fluida.

Em estrada, o Sportage revela-se forte nas recuperações e sempre pronto a responder, oferecendo um desempenho seguro e eficaz, seja em ultrapassagens, seja em ritmos mais tranquilos. É um híbrido pensado para facilitar a condução, sem exigir adaptações por parte do condutor.

Apesar da tecnologia híbrida, a experiência mostrou que o consumo varia bastante consoante o cenário.

Ainda que a experiência não tenha sido conclusiva para comprovar os consumos, em autoestrada, e com velocidades constantes entre 100 e 120 km/h, os consumos mantiveram-se ligeiramente acima dos 7L/100 km, um valor superior aos 5,7L/100 km anunciados pela marca para ciclo combinado.

Já quando o percurso passou para estradas nacionais, o Sportage conseguiu médias mais baixas, próximas dos 6,3L/100 km, beneficiando de condições mais favoráveis à utilização do sistema elétrico em apoio ao motor térmico.

Conforto como prioridade na afinação

O comportamento dinâmico é neutro e claramente orientado para o conforto, uma escolha que faz sentido num SUV familiar destinado a quem passa muitas horas ao volante.

A suspensão filtra bem as irregularidades do piso e transmite uma sensação de solidez geral, reforçada por um trabalho específico da Kia ao nível da insonorização. Foram introduzidos mais materiais isolantes nas portas, pilares e piso, contribuindo para um ambiente mais cuidado.

Ainda assim, a velocidades moderadas de autoestrada, o ruído do vento nos vidros dianteiros continua perceptível, mostrando que há margem para melhoria no conforto acústico em viagens longas.

Interior renovado e bem equipado

No habitáculo, o Sportage beneficia das alterações introduzidas neste restyling. Entre os destaques estão o novo volante de dois raios, as saídas de ar redesenhadas e o painel de instrumentos curvo, dominado por dois ecrãs de 12,3 polegadas.

A qualidade percecionada é adequada ao segmento, com materiais corretos e uma apresentação moderna, embora existam alguns detalhes que poderiam transmitir maior robustez, como o apoio central de braços.

Tal como acontece em muitos modelos recentes, o sistema de aviso de excesso de velocidade — obrigatório por norma europeia — faz-se notar de forma frequente e pode tornar-se cansativo em percursos prolongados.

Uma opção sólida para o dia-a-dia

Logo no início do test drive, após ligar o sistema híbrido, o motor a combustão entrou em funcionamento poucos segundos depois, com algumas oscilações nas rotações ao ralenti, antes de voltar a desligar. Um comportamento pontual, mas que não passou despercebido.

No final, o Sportage HEV afirma-se como uma opção equilibrada e honesta no segmento intermédio. É um híbrido pensado para quem quer evitar preocupações com carregamentos, mantendo um bom nível de tecnologia, espaço e conforto para uma utilização diária sem sobressaltos.

Preços

No capítulo dos preços, o Kia Sportage apresenta uma gama alargada que reflete a diversidade de motorizações disponíveis. Os valores começam nos 35.900 euros, com a versão Drive a gasolina a surgir a partir de 35.590 euros. Já a variante híbrida HEV posiciona-se nos 40.990 euros, enquanto a opção híbrida plug-in (PHEV) representa o topo da oferta eletrificada, com preços desde 47.500 euros.