Kia EV4: um familiar que se adapta a todos os gostos e necessidades
O Kia EV4 é quarto automóvel da gama elétrica da Kia e o primeiro a virar costas à moda dos SUV: apresenta-se com dois corpos, mas nenhum de crossover. Há um Saloon de quatro portas, com 4,73 metros de comprimento, e um Hatchback de cinco portas, com 4,43 metros.
Assente ma mesma plataforma que o EV9, EV6 e EV3, o novo veículo conta com igual arquitetura elétrica de 400 volts do último e, independentemente do corpo, chegará inicialmente com um único motor, com potência equivalente a 204 cv, e duas baterias. Para utilizações mais comedidas, a bateria de 58,3 kWh consegue uma autonomia de até 430 quilómetros, enquanto a variante Long Range, com bateria de 81,4 kWh, admite percursos de até 630 quilómetros, revelando-se ideal para quem tem muitas viagens no horizonte.
O carregamento poderá recorrer aos postos rápidos, admitindo cargas a potências de 102 kW para a bateria de menor capacidade e 128 kW para a bateria de maior capacidade, o que se traduz em menos de meia hora para recuperar até 80% da carga. Em corrente alternada, a potência máxima de carregamento é de 11 kW.
De notar que o sistema elétrico é bidirecional, podendo-se usar a energia do carro para fornecer energia a dispositivos externos; em alguns mercados, poderá mesmo enviar a energia para a rede.
Unir os opostos
O EV4 volta a adotar o conceito “Opostos Unidos” da Kia, assim como a frente Tiger Face, complementada por faróis orientados verticalmente e a icónica assinatura luminosa Star Map da marca. Mas, não obstante as semelhanças, a presença visual das duas carroçarias é notavelmente diferente, e evidencia formas distintas de viver a estrada.
O EV4 Hatchback apresenta-se como um automóvel arrojado, de traços modernos, valendo-se de linhas nítidas e pilares C verticais pretos contrastantes, com o dinamismo a ser sublinhado pelos guarda-lamas esculpidos e pelas jantes maquinadas de 19 polegadas.
Já o Saloon de quatro portas aposta na elegância, com uma silhueta recortada, de nariz baixo e cauda alongada. Na traseira, o EV4 continua esta abordagem com um spoiler traseiro distinto de duas peças que funciona em combinação com unidades de luz verticais para reforçar a postura ampla do veículo.
Interior arrumado
O habitáculo do EV4 é muito colado ao que já se observou no EV3, sobretudo quando se olha para o tablier. Na parte superior, há três ecrãs, que parecem unidos: um de 12,3 polegadas para a instrumentação, um de 5 polegadas para a climatização e um, tátil, de 12,3 polegadas dedicado ao infoentretenimento, cujo sistema está permanentemente ligado à Internet.
Entre as aplicações disponíveis há acesso a conteúdos de YouTube, Disney+ ou Netflix, que podem ser usados com o veículo parado. Nestas situações, é possível usufruir do Modo de Descanso, em que os bancos dianteiros se reclinam mais do que o normal para permitir até uma curta sesta, e do Modo Teatro, em que os ecrãs do painel de instrumentos, a iluminação ambiente e o som transformam o automóvel numa sala de cinema.
Um rol de assistentes
O EV4 chega apetrechado com uma série de sistemas de segurança e de assistência ao condutor, que já se apresentaram com o EV3.
Há controlo ativo da velocidade de cruzeiro com a manutenção na faixa de rodagem, estacionamento automático, que pode ser ativado através do telemóvel, e um detetor de fadiga e distração do condutor.
Quando chega?
O novo EV4 Hatchback será montado em Zilina, na Eslováquia, e deverá ser o primeiro a começar a chegar aos mercados europeus, onde aquele formato tem mais sucesso. Ainda assim, a marca tenciona comercializar no Velho Continente também o Saloon, construído na Coreia do Sul.
O modelo é esperado para o fim do ano, não havendo ainda preços. Como referência, o EV3 é proposto a partir de 36.800€.
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