Hyundai Kauai recebe nova vida com olhos postos no futuro
É a variante 100% elétrica que irá revolucionar o posicionamento do Kauai entre o subsegmento dos B-SUV, mas a versão sem emissões só deverá chegar no final do ano. Até lá, o Kauai é proposto ao mercado nacional com dois grupos propulsores térmicos: um tricilíndrico a gasolina, o 1.0 TGDI com 120 cv, e um full hybrid, que conjuga o 1.6 de quatro cilindros e 105 cv a um motor elétrico de 32 kW (44 cv) e a uma bateria com 1,56 kWh para uma potência total de 141 cv e binário máximo de 265 Nm.
Apesar de ambas se tratarem de mecânicas já conhecidas, o Kauai é um carro totalmente novo, que assenta agora na plataforma idealizada para um elétrico, tendo sido posteriormente adaptado para receber motores térmicos.
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A primeira consequência desta inversão de prioridades é o facto de o automóvel estar significativamente maior: mede 4,35 metros de comprimento, mais 14,5cm que o modelo que substitui, sendo também ligeiramente mais largo e alto. Por dentro, o crescimento é notório nas cotas de habitabilidade, a beneficiarem os ocupantes do banco traseiro (mais ainda pelo facto de os bancos dianteiros terem sido redesenhados para serem mais finos), mas também o espaço disponível na bagageira, que passou de 374 para 460 litros.
Para quem se senta à frente também há mais espaço, graças a uma consola central aberta, que facilita movimentos sem que crie constrangimentos nos espaços de arrumação.
Estilo futurista
Os traços saídos de quem pensa na eletrificação criaram um carro de estilo futurista, de linhas bem vincadas e cavas das rodas esculpidas, mas com superfícies suficientemente trabalhadas para reclamar um coeficiente aerodinâmico de 0,27. Destaque para a variante HEV que utiliza “air flaps” ativos para controlo inteligente do fluxo de ar, enquanto o gasolina tem uma alerta de ar ativa superior para melhorar o coeficiente de resistência.
Em ambos os casos, a versão desportiva N Line acrescenta ingredientes que remetem para uma postura mais arrojada, com para-choques em forma de asa e dupla ponteira de escape, além de opcionais exclusivos como o tejadilho preto ou as jantes de liga leve de 18”.
No interior sobressai a decisão de incluir os dois ecrãs de 12,3 polegadas, um para acomodar o painel de instrumentação e um segundo, táctil, para gerir a conectividade e o infoentretenimento. E, neste novo Kauai, as atualizações do sistema não são um problema, já que usufrui do software over-the-air (OTA).
Atenção focada no condutor
Ao nível da segurança também há melhorias face ao modelo anterior, com o mais avançado pacote Hyundai Smart Sense.
O automóvel passa a contar com uma câmara no interior do habitáculo que analisa permanentemente a atenção do condutor, podendo intervir caso conclua que este está distraído face a um perigo iminente.
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Além disso, conta com nível de condução autónoma de nível 2, graças à combinação do cruise control inteligente, navegação baseada no cruise control inteligente, assistente de acompanhamento na faixa de rodagem e assistência à condução em auto-estrada.
Gama em Portugal
O novo Kauai será disponibilizado na variante 1.0 TGDI, equipado com caixa manual de seis velocidades, nas versões Premium (29.000€) e N-Line (31.500€), sendo possível adotar uma caixa automática DCT por mais dois mil euros.
O preço do híbrido 1.6 T-GDI começa nos 36.600€ na versão Vanguard, sendo a versão N-Line proposta desde 39.500€.
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