Hyundai Ioniq 6 aposta na aerodinâmica para “esticar” autonomia
Foi o carro mundial do ano, tendo ainda vencido as categorias de melhor elétrico e melhor design, depois de ter deixado o mercado estupefacto pelo seu sucesso imediato. O Ioniq 6 começou por ser revelado há um ano, tendo sido proposto a alguns mercados europeus numa First Edition, em novembro. Vinte e quatro horas depois, todas as 2500 unidades, destinadas à Alemanha, França, Noruega, Países Baixos e Reino Unido, já tinham dono.
A Portugal, o automóvel começa a chegar agora, mas a Hyundai está confiante do sucesso daquele que é o seu carro mais aerodinâmico de sempre, com um coeficiente de apenas 0,21, número que impressiona.
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Espaçoso e com qualidade
O Ioniq 6 surge como um automóvel elétrico de passageiros de quatro portas e 4,86 metros de comprimento, que se destaca pelo imenso espaço para todos os que embarquem numa viajem: a distância entre eixos de quase três metros admite que atrás se sentem pessoas verdadeiramente altas, sem que deixem de ter folga para cruzar as pernas. E nem o recorte da carroçaria prejudica o conforto.
Também a beneficiar o bem-estar, é de assinalar uma insonorização surpreendentemente eficaz no habitáculo, em que não há ruído exterior que perturbe a paz de espírito dos seus ocupantes.
Muito do que se vê no seu interior já é conhecido do Ioniq 5, nomeadamente o painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e o ecrã tátil de infoentretenimento de igual tamanho, com gráficos fáceis de ler e um sistema de resposta rápida. Também igual é a facilidade com que se encontra uma posição de condução, ajustável eletricamente (no nível de equipamento de topo). Apenas os pilares poderiam ter sido mais trabalhados: a sua largura prejudica a visão em curva, algo que pode ser resolvido recorrendo aos sensores de estacionamento (além do mais comum traseiro, há sensor à frente) e à câmara de visão traseira.
Mas o que salta mais à vista no habitáculo é o bom pulo em termos de qualidade percecionada, com a Hyundai a recorrer a materiais que são suaves ao toque e a artimanhas que permitem criar efeitos que nos distraem de uma ou outra solução mais económica.
777 km de autonomia
O Hyundai Ioniq 6, como referido, destaca-se pelo baixo coeficiente de arrasto, o que se reflete facilmente na autonomia que se consegue extrair. Aliás, o automóvel é elogiado pela sua excelente eficiência.
No caso do modelo com 228 cv e bateria com capacidade de 77 kWh e tecnologia de 800 volts, a Hyundai apresenta um consumo de apenas 14,3 kWh/100 km em circuito misto, o que permite ao carro percorrer 614 quilómetros com uma só carga, no caso do carro com equipamento base, que inclui jantes de 18’’.
Mas os números ainda melhoram: se os percursos se realizarem apenas pelo perímetro urbano, a marca estima que a bateria consiga oferecer energia suficiente para 777 quilómetros.
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Os recarregamentos, promete o emblema sul-coreano, também não serão um problema, já que a bateria admite carregamentos ultrarrápidos —é ainda possível carregar dispositivos elétricos com a função V2L (vehicle-to-load). E, anuncia, em cerca de 15 minutos acumula eletricidade para rolar por cerca de 350 quilómetros. Em corrente alternada, a uma potência de 11 kW, a bateria leva cerca de sete horas e meia para voltar a estar cheia.
Em termos de prestações, o Ioniq 6 acelera de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 185 km/h.
O modelo, que será proposto na versão de acesso Premium e na mais requintada Vanguard, será comercializado a partir de 59.390 euros (o topo de gama custa mais 5400 euros). Ambas as versões de equipamento incluem câmara traseira e alerta de ângulo morto, sistema de navegação, abertura elétrica da bagageira, bancos dianteiros aquecidos e vidros traseiros escurecidos. A Vanguard introduz os ajustes elétricos dos bancos dianteiros, volante aquecido, sistema de som Bose, jantes de 20”, estofos em pele, “head up display” e câmara de 360º.
O Ioniq 6 é comercializado com sete anos de garantia sem limite de quilómetros, oito anos de garantia da bateria de alta voltagem (ou 160.000 km), sete anos de assistência em viagem e sete anos de check-ups anuais gratuitos.
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